你有没有发现，最近中国港口圈有一个名字频频被提起？

它就是福州港。

全国唯一！全球第一！两个“一”，被它同时收入囊中。

先说全球第一。

前不久，世界银行与标普全球联合发布了2025年全球集装箱港口绩效排名。全球400多个港口同台比拼，福州港历史性登顶。这不是偶然。2024年，福州港已是全球第二；2025年，再进一步，站上榜首——这是一条实打实的上升曲线。

有人可能会问：福州凭的是什么？

答案藏在数据里。福州港的停泊时间利用率高达79%。在效率这个单项上，福州港胜出。

再说全国唯一。

交通运输部规划研究院最新发布的《2025年度中国港口经济发展报告》显示，福州港口经济增加值2181亿元，首次突破2000亿元大关，凭借185亿元的年增量、超过5%的增速，成为2025年全国唯一新增的“第一大类”海港城市。

那么，福州港为什么这么牛？

福州有三个关键词：智慧、速度、协同。

第一个，智慧。

以前，码头工人要爬上几十米高的吊机，一个人盯一台，汗流浃背。现在呢？一个人在空调中控室里，同时看四到六台。比如在福州港江阴港区，全流程自动化装卸系统启用，从船舶靠泊、装卸、运输到堆场收发，形成全自动化闭环。

而且不只是码头自身“聪明”。港口与海事、海关、边检实现了数据互通、流程联动。榕城海关开通风电设备出口“绿色通道”，边检实行“一船一策”。智慧港口与智慧通关双轮驱动。

第二个，速度。

全球首条中欧北极集装箱快航，从福州港始发。这是史上最快的北极航线。

“冰上丝绸之路”的起点，就在福州。北冰洋不再是天堑。

对外有北极快航，对内有全省首个海铁联运联合调度中心。集装箱转运效率提升50%——“到站即到港”，货物下了火车就上船，中间不耽搁。

第三个，协同。

港区离工厂只有15公里。海铁联运，一个货柜每次转运能省30元。别小看这30元，一年下来就是几百万的成本优势。今年3月，福建自贸区福州片区首票“口岸+目的地”联合查验业务顺利落地，进口货物实现“海运+陆运”无缝衔接；今年4月，江阴港区整车出口累计突破2万辆，仅用4个月就超过了去年全年总和。产业链与供应链，在福州握手。

榜单的含金量，也值得多说几句。

前50名中，中国港口占据16席：福州港（第1）、大连港（第2）、妈湾港（第4）、赤湾港（第5）、宁波港（第7）、香港港（第9）……

CPPI的核心评价指标是船舶在港时间，数据由全球主要班轮公司提供，且只统计一年内有效靠泊超过24次的港口。榜单还按船型和作业量分组计算，确保不同量级的港口在各自赛道上公平比较。也就是说，福州港的登顶，是在特定船型和作业量组别中，船舶周转时间优于全球平均水平。

在一个靠效率说话的时代，这本身就是一种稀缺能力。

你准备好迎接福州时刻了吗？

（作者：欧阳进权）