今年以来

山东港口日照港铁运公司

深化“春天服务”品牌建设

发挥路港集疏运指挥中心平台优势

持续提升运输作业效率和服务保障能力

护航港口铁路集疏运高质量发展

老车型焕发新活力

“矿石1道送车60辆，其中有10辆车型为C60，请做好现场确认。”“收到！加强现场确认，按照C60装车要求组织装车。”在路港集疏运指挥中心，铁运公司港铁调度中心场区调度正在沟通作业计划。

以往，C60作为旧车型，不能装矿石箱，只能空车出港。今年以来，为了让老旧车型重新焕发活力，铁运公司与日照站深度协同，积极配合路方做好C60试点装车工作。坚持“试点先行、逐步推广、全程管控”的原则，累计组织现场试验200余列，成功实现C60装敞顶箱作业在石臼港区全覆盖，敞顶箱配空使用率和车辆周转效率明显提升，为客户提供了更加便捷高效的铁路运输服务。

新模式跑出加速度

聚焦港口铁路“装卸+运输”关键环节，铁运公司持续优化生产组织流程，创新实施“三式联动”运输生产新模式，实现调车人力动态精准调配，机车动力的全天候充足保障，运输计划高效紧密衔接。

“‘三式联动’的优势在货物集中到港的高峰期尤为显著，”铁运公司港铁调度中心副主任牛顿介绍道，“在人员不增的前提下，通过新模式，我们依然能确保每列车装得上、开得出、跑得快。”借助该模式，铁运公司多次助力日照站刷新纪录，以更优服务、更高效率，切实服务好客户。

巧举措降低夹空率

出港矿石箱夹空率，一度是制约铁路运输效率的“拦路虎”。面对路方高质量列车开行要求，铁运公司积极响应、主动作为，创新采取“二次对位+装后甩车”相结合的方式，取车时先拉开距离，等待装车完成后再行取车，从源头上减少无效等待，有效降低矿石箱夹空率，切实保障货物快装快运、高效集疏。

“下一步，我们将持续优化铁路生产组织，着力解决客户难题，多措并举提升服务质效，以路港深度协同推动铁路集疏港高质量发展。”铁运公司港铁调度中心主任张海疆表示。