贺英杰

六月的羊城，地表气温攀升至37摄氏度。而在地下30米的盾构隧道内，更是一派热火朝天的景象——巨大的盾构机刀盘缓缓转动，管片精准拼装，各项工序紧张而有序地推进。由中铁建华南建设广花总承包统筹管理、中铁二十一局广花城际项目九工区负责施工的盾构隧道里，工区盾构副经理、甘肃省劳动模范张培佳的身影格外引人注目。

广花城际地质条件复杂，盾构施工风险极高。安全管理的最大难点，在于如何将上级的要求不折不扣地落实到每一位一线工人身上。九工区给出的破题答案是“三个融入”——将管理体系、人员管理、过程管理全面下沉至一线。作为这一制度的坚定践行者，张培佳每天清晨7点半准时到岗，查阅前夜掘进数据、审核当日施工计划、主持班组班前讲话，雷打不动。“以前管安全，往往是‘上面喊、下面听’，中间隔着一层。现在是我在现场，和大家一起干。”他说。

在张培佳看来，管好班组安全的核心就两个字——穿透。安全要求绝不能卡在“最后一米”，必须一竿子插到底，让每一个工人都听得懂、做得到。为此，他推行了一系列接地气的举措：每周组织班组骨干观看安全警示教育片，结合当天作业内容剖析风险；每日交接班会直奔主题，复盘问题不说套话；每项高风险作业开工前，他都反复交代注意事项；发现问题当场指出、立行立改。此外，他还创新设立了“安全积分”台账，工人攒够积分可到“安全超市”兑换生活用品，让安全履职既有奖励又有面子。一位拼装手感慨道：“以前总觉得安全员是来‘找碴儿’的。现在张经理跟我们吃在一起、干在一起，他指出的问题，我们心服口服。”

盾构施工中，管片接缝漏水是隧道安全的大忌，轻则影响外观质量，重则可能引发透水风险。在硬岩段施工时，张培佳发现部分管片接缝出现轻微渗水，他没有简单处理，而是带领技术团队一环一环排查、一段一段比对。经过反复论证，他锁定了两大症结：一是管片纵缝采用滑入式连接件，拼装时相邻止水橡胶条摩擦大，易发生挤压变形并堆积至角部三角区，导致防水能力大打折扣；二是实测发现，原设计环缝的第二道止水条未能有效发挥作用，3毫米厚的丁腈软木橡胶板反而成了隐患。

查明原因后，张培佳没有“等靠要”，而是主动牵头组织项目技术团队、设计院及防水材料厂家联合攻关。经过多轮研讨与现场验证，团队最终敲定两项改进方案：一是在三元乙丙密封垫中增加三道纤维成分，大幅提升其抗挤压变形能力，从材料源头消除角部堆积隐患；二是取消原设计中起缓冲作用的丁腈软木橡胶板，依靠团队对拼装精度的绝对把控来确保成型管片质量。这两项措施在后续施工中逐一验证，渗漏水问题得到显著控制，为隧道安全再添一道坚实屏障。

有人问他：“你一个副经理，天天泡在现场跟工人们摸爬滚打，不累吗？”张培佳笑了笑：“管安全哪有坐办公室的？你不盯着，工人可能就图省事少拧两下；你不看着，隐患就可能从小缝变成大洞。”在他看来，安全管理没有捷径，就是盯紧抓牢、绝不放松。每一次班前讲话多叮嘱两句，每一次巡检多看两眼，每一次隐患整改多较真一分，事故就能离得远一点。

在地下30米的作业面上，还有许多像张培佳一样的党员骨干。他们不坐在办公室里“管安全”，而是站在作业面上“保安全”。正如张培佳所言：“安全不是喊出来的，是盯出来的、干出来的。你在哪里，安全就在哪里。”