5月28日下午，机遇重庆·“亚欧快线”新闻发布会举行。发布会深入介绍了由“东盟快班”提档升级而来的“亚欧快线”。

立足“十五五”发展新征程，重庆创新打造的“亚欧快线”正以破竹之势，贯通西部陆海新通道和中欧班列重要节点，有效链接欧洲-中国-东盟三大市场，不仅跑出了内陆开放的新速度，更在广袤的欧亚大陆上铺就了一条具有战略性的国际物流大通道。

四大核心优势

铸就国际物流“黄金通道”

“亚欧快线”以重庆为通道枢纽节点，向西联通中亚、欧洲腹地，向北延伸至俄罗斯远东地区，向南链接中南半岛、东盟国家。目前，已常态化双向开行东盟地区经重庆至德国杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科、哈萨克斯坦阿拉木图的3条主干线，辐射范围覆盖欧亚40余个海外节点。在这张庞大的物流网络背后，是“亚欧快线”初步具备的四大核心优势。

一是统一运营，实现跨区域一站式服务。打破传统模式下对接多个服务商的繁琐，“亚欧快线”推动陆海新通道运营公司、渝新欧公司等组建联合运营主体，实现“一次委托”全程服务。在国内统一订舱、定价，减少30%以上中间环节；在海外整合老挝、泰国海外公司及德国杜伊斯堡仓库等资源，提供境外仓储、短驳、清报关等“一站式”服务，实现从“站到站”到“门到门”的跨越，综合物流成本下降约20%。

二是强化衔接，大幅优化运行时效。在国铁集团等支持下，“亚欧快线”优先采用中老泰全程时刻表、中欧班列全程时刻表等，犹如货运版“地铁”，准点率达95%以上。在重庆海关支持下，全国率先落地“铁路快通”模式，出境口岸无需再次转关，应用率近100%。在团结村中心站，换装时间压缩至1小时左右，基本实现“零等待”中转。

三是集成赋能，多维度提升综合服务水平。依托数字陆海新通道，强化与7个边境口岸、10个境外站点协同，实现“一码贯通”、全链追溯，让客户“足不出户，掌控全程”。同时，会同保险机构推出全程货物保险，一次投保覆盖“在途+在仓”全环节，为整车、医药等高附加值货品保驾护航。

四是绿色转型，积极打造低碳运输通道。以铁路为骨干，推动交通物流与清洁能源融合，建成投用全国首条“氢走廊”，开通重庆至钦州“氢能陆运+绿色海运”公海联运示范线路，最高可降低全生命周期碳排放30%，助力企业应对境外低碳政策要求。

今年1~4月，“亚欧快线”发运同比增长69%，运输货物拓展至整车及零配件、医疗器械、冷链食品等100余个品类，箱均货值达70万元，是普通班列的2~3倍。重庆造新能源汽车借此驶向欧洲，欧洲母婴与美妆产品借此成为东盟电商新宠，展现出强劲市场活力。

从“过路经济”

向“落地经济”深刻转变

面对“十五五”加速释放国际经贸枢纽潜能的要求，“亚欧快线”正成为重庆构建链接“欧洲-中国-东盟”三大市场要素配置中心的核心引擎。

在产业集聚方面，重庆作为全国首个“五型”国家物流枢纽，“亚欧快线”打通了中欧班列与西部陆海新通道的联动脉络，迅速适配汽车、电子、冷链等产业物流需求，加速“过路经济”向“落地经济”转型。以沙坪坝区为例，自亚欧快线开行以来，中欧班列与西部陆海新通道联运量从2024年的462标箱跃升至2025年的3693标箱，增长近7倍。当地依托“通道+口岸+综保”优势，开展俄罗斯石棉进口换箱至东盟、东南亚咖啡出口俄罗斯等双向业务，并创新“海外集采-保税维修-班列复出口”全闭环模式，让欧洲二手数控机床在综保区维修后出口东盟，未来该模式还将复制到整车、智能终端等领域。

在规则创新方面，“亚欧快线”以多式联运“一单制”、数字提单为突破口，引领贸易规则与国际接轨。2025年12月联合国大会通过《可转让货物单证公约》后，重庆抢抓机遇签发全球首张基于该公约的国际铁海联运“一单制”提单，破解铁路运单物权难题。目前累计签发超4.7万份，覆盖5种联运方式，配套解决货权管控、跨境融资等痛点，以制度型开放优化营商环境。

在经贸畅通方面，“亚欧快线”连通东盟、欧盟两大核心贸易伙伴，激活双向循环动能。今年一季度，重庆对东盟、欧盟分别进出口364.8亿元、291.8亿元，分别增长30.2%、31.8%，笔记本电脑、汽车、锂离子蓄电池等优势与新兴产品出口势头强劲，通道优势正实实在在地转化为贸易增量。沙坪坝区依托快线建立对外合作招商专班，2025年对东盟进出口额增长101%，对欧洲增长151%。

多措并举

共建共享“亚欧价值走廊”

“亚欧快线”是合作平台，更是发展舞台。面向未来，各方正汇聚合力，从通关便利、运营提升、生态构建等方面持续赋能，推动通道从“物流通道”向“价值走廊”跨越。

海关护航，让快线更“快”。重庆海关线上推进智慧海关与数字重庆联动，部署“数智堆场”应用，实时掌握集装箱动态；线下设立“绿色通道”，7×24小时预约通关，将过境换装监管耗时从半天压缩至1小时内。同时，牵头搭建国际陆海贸易新通道国际海关合作机制，协调越南海关等沿线国家保障快速查验放行。

央企担纲，让通道更“实”。中国物流集团作为核心运营方，从标准引领、产业赋能、惠民红利三维度发力。推动服务标准统一，对准点率、货损赔付做量化承诺，建立口岸拥堵分级响应机制；推行“运贸产”一体化，吸引欧洲高端零部件来渝组装出口东盟，东南亚农产品来渝加工分销欧亚；打造“双向直通”模式，让市民买到更便宜的欧洲红酒、东盟榴莲，并为中小微企业提供“小批量灵活订舱+一站式关务+金融支持”，未来凭数字提单即可获银行“提单贷”。

远景布局，让生态更“优”。市政府口岸物流办将建立品牌矩阵，衔接跨境公路、江海联运，让运输方案从“单选题”变“多选题”，并拓展中欧班列南通道，串联里海、黑海地区，力争下半年常态化运行；完善服务生态，迭代综合服务平台2.0，探索基于联合国公约的“一单制”融资，实现发货当天获低息贷款，让企业“敢出海”；搭建供应链场景，在重庆无水港建设水果催熟库与冷链处理中心，带动东盟农产品精深加工，并积极推进在土耳其、哈萨克斯坦等地设立海外分支机构，优化境外集装箱共享调拨。

跨越山海，链通欧亚。“亚欧快线”不仅是钢铁驼队的加速换代，更是重庆内陆开放高地建设的生动缩影。在“十五五”的新征程上，重庆将持续做强“亚欧快线”品牌，深化规则创新与国际合作，让更多优质产品跨越山海、走向世界。

评 论

让“亚欧快线”成为

高水平开放的强劲脉动

从“东盟快班”到“亚欧快线”，一词之变，折射出重庆在内陆开放格局中的位势之变与能级跃升。这不仅仅是一条物流通道的提档升级，更是重庆落实“两大定位”、主动融入和服务国家战略的破题之钥。

“亚欧快线”之“快”，在于速度，更在于效能。换装时间压缩至1小时、海关监管半天变1小时、全程时刻表班列准点率超95%……这些数字背后，是铁路、海关、平台多方打破壁垒、重塑流程的深层次改革。它告诉我们：开放不仅是地理空间的延伸，更是制度壁垒的消融。

“亚欧快线”之“重”，在于物流，更在于产业。“亚欧快线”以统一运营降本增效，以保税维修、冷链加工等业态延链补链，成功将通道优势转化为产业集聚优势和贸易增量数据。一箱箱穿梭的货物，不仅串联起欧洲的先进制造与东盟的广阔市场，更在重庆这片枢纽腹地催生出“运贸产”一体化的新质生产力。

风起西部，脉动欧亚。“亚欧快线”是一条运输线，更是一条生命线与发展线。只要持续在规则联通、产业落地、生态构建上深耕细作，“亚欧快线”必将让内陆重庆在“十五五”的新征程上，书写出更多跨越山海的开放新传奇。

上游财经-重庆晨报记者 廖平