（来源：中国环境报）

转自：中国环境报

明确了科技创新的方向只是开始，生态环境领域科技成果从产出到转化要经过科技研发、工程化、产业化、市场化、资本化等多个环节。技术可行性能否得到验证？能否匹配合适的商业模式进行推广？这都关系着一项新技术能否最终落地应用，在这其中，哪些“拦路虎”挡住了科技成果走向产业化？

试验场景不够充分

从理论到实践，难题往往出现在中试和工程化阶段——这是从“能做出来”到“能稳定、低成本、大规模地做出来”的转变，需要企业能有真实的场景进行反复测试、迭代优化。

“以我们正在推进的钙钛矿技术为例，目前，实验室层面的效率和性能已经具备基础，但真正走向应用，还要解决很多具体问题，比如，在汽车、建筑等领域中的长期稳定性、环境适应性，以及整体成本能不能降到可商业化水平。这些都必须通过真实场景反复验证，而不是单纯靠实验数据。”鄂尔多斯新能源研究院（以下简称研究院）总经理蔺冀川说道。

研究院钙钛矿研究团队负责人也向记者表示，在研发过程中，他们深感场景应用验证对技术落地的重要性。“要实现科技成果的有效转化，最核心的环节是工程化中试放大与多场景应用验证，关键影响因素在于技术工艺的稳定，复现能力、上下游产业链配套成熟度，以及前沿技术标准与可靠性评价体系的完善程度。”他补充道。

但当前，面向环保产业发展需求开展中试熟化与产业化开发的工作仍存在短板，一些有技术的企业难以找到可以反复试验的真实场景并获取大量真实数据进行产品调试，难以迈进“产业化的大门”。

资金缺乏、商业化模式欠缺

将创新环境技术挡在“产业化大门”之外的，还有缺少资金支持及合适的商业运作模式。“科技成果转化率偏低，本质上不是技术问题，而是机制问题。一是科研与市场脱节，技术开发缺乏需求牵引；二是转化链条过长，缺乏中间环节承接；三是风险分担机制不足，企业不愿成为‘第一个吃螃蟹的人’。”蔺冀川说。

在环保行业细分领域，尤其是中小企业的融资难问题长期存在。南京大学环境规划设计研究院党委书记陆朝阳表示，金融服务体系不健全，对商业银行、金融机构和财政支持创新的微观引导力度不够，缺乏完善的金融服务体系支撑，也导致生态环境科技成果转化的后续推动力不足。

此外，缺乏适配的商业模式，使得技术步入产业化只差“最后一步”。

万睿新能源科技（鄂尔多斯）有限公司（以下简称万睿新能源）在推进“零碳智慧矿山整体解决方案”（以下简称方案）产业化过程中就遇到了因投入成本高，企业接受方案有顾虑的情况。方案包括了新能源矿卡、AI调度平台等全流程、全系统的变革与投入。其中，纯电矿卡采购价就是燃油矿卡的1.5倍—2倍，单座换电站投资数百万元。矿山企业普遍以短期利润为导向，对3年—5年的回本周期接受度低，担心技术迭代导致资产贬值。

为此，万睿新能源以“车电分离＋运营服务”商业模式，降低企业初期投入成本，同时，对接绿色金融工具，降低矿山的资金压力，最终才让方案从设想变为现实。

产业链协同创新任重道远

无论是过去还是未来，环保产业的技术创新都要求“系统集成”，这要求同一领域内产业链协同创新，完成整套技术方案的系统变革。

“技术创新是一个奢侈品。”陆朝阳坦言。对于环保行业里的头部企业而言，资金、人才资源与接触重大项目的机会等天然比中小企业要多，面对“科研投入高、基础设施投入高”的科技创新，中小企业没有太多试错成本可以负担。

此外，当创新方式、创新主体改变后，高校与企业间如何构建新的关系，达到真正的“双向奔赴”也是陆朝阳认为应该关注的问题。“现在，国家生态环境科技成果转化综合服务平台、重大专项等‘科技中介’越来越多，我认为科研与市场信息不对称已不是主要问题，能否建立深度信任与稳态的沟通机制，更为关键。”陆朝阳指出。

他认为，科研与企业的双向奔赴必须确立企业的创新主体地位。一方面，要“放活中间”，支持更多企业提出科技需求、承担攻关任务、参与项目验收，强化成果直接落地应用；另一方面，要推动产学研从“合同买卖”走向“融合共创”，让高校与企业在技术创新上达到长期且稳定的合作关系。

来源：中国环境报

编辑：李夏菁