（来源：工人日报）

“五一”节前，“齐鲁最美职工”发布仪式现场，灯光璀璨。一位头发花白的山东汉子走上台，胸前是刚刚获得的全国五一劳动奖章，簇新发亮。

他叫李永刚，是潍柴动力股份有限公司特级技师，也是国产大缸径发动机装试领域的“领军人”。这个笑起来有些腼腆的产业工人，在发动机装试一线坚守了27年，斩获26项专利、32项技术创新成果，为企业降本超3500万元。

下足“拙”功夫

领奖台上，李永刚获赠一幅题字，上书：“守拙铸芯”。“巧”技背后最难能可贵的“拙”，贯穿他的职业生涯。

1999年，李永刚从潍柴技校的汽车与发动机维修专业毕业，成为一名装试工。

入职之初，李永刚便被教会了发动机装配工作的第一准则——极致精细。面对公司新机型，李永刚的师傅张波在一旁看他装配，等他满头大汗地宣告完工，经师傅检查，发现还是少装了一枚螺丝。

还有一次，李永刚未核对齿轮标记，导致打错两个齿的零件被厂家直接装配，差点引发事故，连累师傅们连夜返工补救。

“这几次经历让我惭愧、内疚又挫败。”李永刚回忆道，“师傅第一天说的那句‘发动机差一丝一毫都不行’，我才刻骨铭心地记住了。”自此，他立下铁律：每一个零件、每一道工序，必须反复核对，不能心存侥幸，不放过每一枚螺丝。

李永刚的“拙”，除了对细节追求，还有永远“自以为拙”的心态。2006年，李永刚结完婚，却说想“充电”——报考山东大学热能与动力工程专业函授本科。妻子选择支持：“要学就学出个样来。”

此后3年，他白天泡在台架上，夜里看书。艰涩的学术著作和技能教材，他一本一本地啃下来。深造期间，他代表公司参加“琅琊杯”全国首届发动机装调大赛，300多位装配工匠同台竞技，他拿到一个优秀奖。

看似不错的成绩却让他如冷水浇头：“走出去一比，差距就暴露出来了。”他更下决心，要继续“读最深奥的书，悟最前沿的理”。

“风口”吹旺烈焰

对李永刚而言，职业生涯的每一次“风口”，都不是吹灭理想、吹散意志的冷风，而能助燃的烈焰。

2013年，李永刚被集团国际服务部借调至印尼巴淡岛协助组建服务站。由于工作出色，对方有意留他工作，未来收入更高、见识更广。他一遍遍梳理初心：“无论从专业方面，还是从性格方面，我可能更适合做‘闷葫芦’，离不开生产一线。”最终，他婉拒了挽留。

发动机“飞车”隐患如同一把悬在头顶的刀——转速失控可致整机报废、台架损毁，甚至伤人。2016年，李永刚主动请缨，带领团队反复论证，用开关量控制电磁阀，实现快速切断发动机进气通道。历经上百次试验优化，成功研发出“发动机超速自动保护装置”，投入使用后，成功阻止“飞车”故障8次。

“大考”接踵而至。2019年，李永刚受命装配国内首台万千瓦级高速机20M170柴油机。机器重达65吨。一个零部件就几吨重，精度要求极高，没有可参考的经验。李永刚带着团队，拿着塞尺、深度尺、内窥镜，对上千个零件逐一“体检”。3个月里，他白天查零件、排故障，晚上查图纸、改方案——先后发现并解决88项零部件质量隐患，优化12道工序，改进8套工装。

点火那天，启动键按下，一次成功。李永刚如释重负，热泪盈眶：“中国人也能制造世界领先的柴油机。”

“这辈子不会后悔”

在带徒育人方面，李永刚始终坚持“态度第一、技术第二”。2018年，“李永刚工匠创新工作室”成立。“技术可以慢慢学，经验可以慢慢积累，但工作态度是职业底线。”李永刚说，允许徒弟失手，但绝不允许为了省事少一道工序、少一次检查。

李永刚总结出“三查三核”工作法——装配前查零部件清洁度、查工具精度、查工艺文件；装配中核配合间隙、核紧固力矩、核安装位置。这套方法成为试验室的作业规范。

徒弟步宪禄至今记得，李永刚为让他掌握动力单元的拆装和检测，让他连续一周每天练习拆装20次。严师出高徒，步宪禄后来斩获山东省技术能手称号、全国高端动力装调大赛一等奖。

27年来，李永刚带出12名徒弟，全部成为企业技术骨干。他常对年轻工人说：“干就负责，做就到位。不敷衍、不凑合、不糊弄，这是产业工人的本分。”

面对全国五一劳动奖章、齐鲁工匠、齐鲁首席技师、齐鲁最美职工等荣誉，李永刚始终谦逊低调。“我只是一名天天跟发动机打交道的普通工人，荣誉是团队的功劳，依托的是企业给予的平台。”他说。

让他觉得“值了”的，从来不是领奖台，而是看到自己参与研发的发动机成功落地，看到自己攻克的难题推动行业进步，看到徒弟们成长成才，看到国产大缸径发动机从追赶到并跑、甚至领跑世界。

被问到最想对当年刚进厂的自己说什么时，李永刚目光笃定：“选择潍柴，选择这个岗位，这辈子不会后悔。”他仍在毫厘之间，守护着国产“钢铁心”每一次平稳有力的心跳。