（来源：南京晨报）

转自：南京晨报

根据EVTank统计，2025年动力电池出货量约为1495.1GWh，占比为65.56%；储能电池为651.5GWh，占比为28.57%，但其近几年保持高速增长，2021—2025年储能锂电池出货量年复合增速达77.05%；小型电池（主要为3C消费和小动力）为133.9GWh，占比为5.87%。动力电池仍为锂电池需求基本盘。

动力电池需求增长

南京证券分析师张儒成表示，受政策退坡等因素影响，国内新能源车销量相对承压。今年1—3月，新能源汽车产销分别完成296.5万辆和296万辆，同比分别下降6.8%和3.7%。在价格战偃旗息鼓的背景下，增配提价逐渐成为主旋律，新能源车单车带电量呈现持续提升势头。根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，今年1—3月新能源车单车平均带电量为66.7kWh，较去年同期提升34%。单车带电量的提升能够显著对冲销量承压。

海外市场中欧洲市场延续增长势头，根据CleanTechnica统计，今年1—2月欧洲新能源车销量为59.28万辆，同比增长22.4%，延续2025年良好增长势头。受电动汽车税收抵免政策退出等政策影响，美国新能源车市场持续承压。

2025年2月，国家发展改革委、国家能源局联合发布《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》（发改价格〔2025〕136号）提出：1.新能源项目上网电量原则上全部进入电力市场，上网电价通过市场交易形成；2.不得将配置储能作为新建新能源项目核准、并网、上网等的前置条件。136号文推动了国内储能由政策驱动转向市场驱动，即强制配储政策退出，新能源配储商业模式难以为继，储能需要通过电力现货市场、辅助服务市场和容量补偿等市场化交易实现盈利。得益于独立储能商业模式逐步跑通，国内储能招标延续高增。

原材料价格大幅上涨

张儒成指出，2024年以来，锂电产业链价格逐步止跌企稳，后续在反内卷和需求驱动下，价格中枢持续抬升。其中受供给侧扰动影响，锂和钴等上游原材料价格出现较大幅度上涨。在成本端支撑和供需改善推动下，下游电芯环节价格内卷有所缓解，动力电芯价格企稳。储能方面，储能系统投标价格也呈现企稳回升趋势。

盈利能力见底回升趋势显著

锂电材料各环节开工率均呈现持续复苏态势。后续来看，随着动力需求逐步回暖，叠加储能需求不断释放，开工率有望持续提升。受供需改善推动，产业链盈利能力见底回升。一季度较多锂电产业链公司实现业绩同环比大幅提升。

风险提示

锂电池需求不及预期；原材料价格波动超出预期；行业竞争超预期；技术迭代不及预期。

（以上内容仅供参考，不作为投资决策依据。投资有风险，入市需谨慎。）

南京晨报/爱南京记者 许崇静