（来源：北京城市副中心报）

　　5月1日，新修订的《北京市非机动车管理条例》正式施行，电动自行车驾乘人员必须规范佩戴符合3C认证的安全头盔成为法定义务。连日来，记者在通州区多个重点路段调查发现，骑乘电动车的市民头盔佩戴率明显上升，接近九成，对于未佩戴者，通州交警首周以劝导为主、执法为辅。

　　共享电单车“不戴盔、不能骑”

　　“五一”假期，在京华福满园周边，共享电单车在停放区整齐就位。通州区交通委相关负责人介绍，副中心从车辆准入、安全配置、日常运维全链条压实标准，所有投放的共享（电）单车电池、头盔均通过3C认证，以长效运营模式保障骑行安全。

　　“我们要求并监督共享（电）单车企业实行入栏停放、动态调度的常态化监管，形成了长期稳定的管理机制。”区交通委相关科室负责人解释，目前要求所有车辆必须入栏停放，淤积时要及时调度清运，确保街面秩序正规有序。同时，共享电单车已全面实现“不佩戴头盔无法通电启动”的技术锁止，从源头杜绝无盔骑行；同时严格执行限速、车身尺寸、电池安全等国标要求，新版车辆加装蓝牙定位、手机支架，头盔加厚并配备一次性头盔套，车身更窄更节省停放空间，这样既能方便市民精准找车，也能在电子围栏内缓解车辆淤积压力，适配城市商圈、景点密集区域的长期停放需求。

　　滴滴青桔单车通州区主管于洋介绍，企业高度配合区交通委等部门工作，建立长线运维机制，日常固定投入充足运维力量与清运车辆，按固定频次开展路面巡查，核心路段每15分钟巡回一次，确保车辆及时规整、淤积及时清运。“我们把规范停放、车辆保洁、头盔消杀作为日常工作，每天专人清洗车辆与头盔，保持车况整洁、佩戴卫生，根据客流与骑行量动态调整人员，长期保障路面秩序与用户体验。”于洋说，长效运维既保证电子围栏内应停尽停，也能在有限空间内最大化供给合规车辆，持续满足市民短途出行需求。

　　线下的保障到位了，线上的普及也没落下。《条例》新修订过渡期，相关部门就同步启动了线上加企业联动宣传：线上推送新修订的《条例》权威解读，清晰列明骑行规则、禁止行为、专项要求，让市民足不出户就能掌握要点；同时协调三家共享（电）单车企业在APP弹窗提示，突出“新修订的《条例》正式实施”，强化“戴头盔、不逆行、不入机动车道、入栏停放”等安全提醒，精准覆盖骑行用户，全场景普及新修订的《条例》知识。通州区交通委相关负责人表示：“区交通委将持续坚持宣传引导与常态管控相结合，不断优化宣传方式、推动规范运营、安全骑行常态化、长效化，切实提升市民出行体验，打造安全、有序、文明的城市道路交通环境。”

　　实施首日以劝导为主

　　节假日期间，通州区各路口人流增多，非机动车道上，绝大多数骑乘者已主动佩戴头盔，但仍有少数市民因习惯未改、心存侥幸未佩戴。

　　通州交通管理支队民警在金牌示范路口等重点点位开展检查，严格执行“处罚与教育相结合”原则。“今天是新修订的《北京市非机动车管理条例》正式施行首日，我们以劝导纠正为主，对轻微违法以警告教育为先，对多次劝阻无效、在示范路口拒不整改的，依法处以20元罚款，处罚不是目的，我们更希望市民尽快适应新修订的《条例》。”潞河大队民警宋宇介绍，驾驶、乘坐电动自行车均需佩戴头盔，执法中既亮明法规底线，也讲清安全风险。

　　“多亏了通州区前段时间开展的宣传，知道今天开始必须戴头盔，早上出门特意戴上。”一位前往公园的市民说。也有附近居民坦言，多年骑行习惯难改，一时忘记佩戴，经民警劝导后当场改正，并表示今后会牢记新修订的《条例》。交管数据显示，未佩戴头盔群体以周边居民为主，多因交通惯性所致，经现场提醒后整改率较高。

　　通州交通管理支队相关负责人表示：“《条例》实施首周重在普法劝导，让市民从‘要我戴’转变为‘我要戴’。我们通过定点宣传、路口讲解、案例提醒，把安全意识送到每一位骑行者身边。”

　　外卖骑手头盔佩戴率高

　　相较普通市民，穿梭在街头的各平台外卖骑手，头盔佩戴率明显更高。在银地路口，记者驻足半小时，所见骑手几乎人人戴盔，颜色各异的工服与头盔浑然一体。执勤交警也印证了这一观察：“外卖骑手的头盔佩戴率还是比较高的，这跟他们平台有要求、有考核有关。现在骑手不戴头盔，基本寸步难行。”

　　“我们每天上岗前都要检查头盔，平台也有考核，不戴盔不能接单、不能上线。”一位外卖骑手说。执勤民警介绍，外卖骑手群体的主要违法行为并非未戴头盔，而是闯红灯、逆行、超速等，为抢时间引发交通隐患。针对这一特点，通州交通支队在配送集中路段加强劝导，联合外卖企业落实安全培训，强调“安全比时效更重要”，对轻微违法以教育纠正为主，对多次违法、危及通行安全的依法处罚，压实企业安全管理责任。

　　“外卖骑手是城市流动风景线，我们既要保障配送效率，更要守住安全底线。通过警企联动、日常宣教、路面管控，引导骑手合规骑行、文明配送，共同维护通行秩序。”通州交通管理支队相关负责人说。 本报记者 张嘉辉