据参考消息综合日本朝日新闻网站4月5日报道，截至4月初，仍有超过40艘与日本有关的原油油轮和液化天然气（LNG）运输船滞留于波斯湾。通常情况下，每天至少会有一艘运输原油的油轮从中东抵达日本，但自美国与伊朗之间发生冲突以来，来自中东的油轮数量已大幅减少。

据日本政府透露，美国、拉丁美洲和中亚等国家和地区具备供应能力，有望成为替代采购渠道，日本也曾与部分地区开展原油交易。但仍有诸多问题难以解决：例如，绕道非洲好望角会导致运输时间延长。如果油轮航行天数增加，也可能引发全球油轮运力紧张。

虽然从中东地区运输石油的部分航线无需经由霍尔木兹海峡，但也面临被也门胡塞武装袭击的风险。日本船主协会会长、日本邮船公司会长长泽仁志表示：“必须确保船员安全，我们不能孤注一掷。”

经济产业省某官员透露：“我们在保障原油供应方面取得了一些进展。”然而，通过其他航线采购原油要到今年5月或更晚才能真正开始。此外，关于能否完全补足原本依赖霍尔木兹海峡的供应量，这名官员坦言“100%满足是不可能的”。石油行业内部人士叹息道：“没有中东原油，我们举步维艰。”石油联盟也将向政府呼吁，释放更多石油储备。

据国际在线此前综合日本共同社报道，受霍尔木兹海峡封锁影响，截至3月4日上午，共有44艘与日本相关的船只滞留在波斯湾内。据日本船东协会报告称，这些船上共有24名日本籍船员。

据报道，这44艘滞留船只中，约30艘为运输原油和液化天然气等能源的相关船只，其余为汽车运输船和货船。目前船上食品和饮用水可以得到保障，暂未接到人员受伤或财产损失报告。日本船东协会表示，将与日本政府紧密协作，优先确保人员、船舶和货物的安全。

日本首相高市早苗3月2日透露，日本的石油储备可以支撑8个多月。日本原油进口90%依赖中东地区。日本专家分析，如果霍尔木兹海峡长期无法通航，将导致电费、燃气费等一系列成本大幅增加，给日本多个行业造成冲击。有日媒甚至警告，这可能演变成对日本生死攸关的问题。

来源：参考消息、国际在线、极目新闻