郭荣贵/文

丙午新春，闽江水暖，春意盎然。我循着马江潮声走进马尾，赴一场与百年船政跨越时空的精神之约。

我在讲解员陪同下，从中国船政文化博物馆启程，穿过飞机制造厂旧厂房，驻足铁胁厂铆钉之间，触摸轮机车间工业脉搏，登临绘事院感悟设计初心，伫立总理船政事务衙门白墙之下，傍晚观看实景演艺《最忆船政》。一路行来，岁月沉淀的厚重与家国激荡的豪情扑面而来。

《最忆船政》演出现场。原浩摄

步入中国船政文化博物馆，一方融合海洋与船政元素的浮雕映入眼帘，醒目的“1866”是船政创办元年，正中“万年青”号军舰模型乘风破浪，凝练诠释了“爱国、科学、创新、图强”的精神内核。大厅里，1867年从法国进口的直铇床静静陈列，机身上的铭文与刻字，是中国近代工业蹒跚起步的实物佐证。二层“自强之道——船政历史文化陈列”展厅，从五方面完整讲述船政历史。船政自诞生便肩负“自强御侮”使命，设厂造船、兴办学堂，皆围绕救亡图存、实业救国初心，让马尾从普通小镇蝶变为中国近代化前沿阵地。

走出博物馆，广场上1:1比例的甲型1号水上飞机模型格外醒目。这是1919年巴玉藻、王助等工程师在马尾研制的中国首架自主研发水上飞机，其性能与研发背景，让人为百年前中国人的攻坚克难勇气深感钦佩。广场旁的铁胁厂，是中国近代工业最早的发源地之一，见证了船政造船从木质到钢铁舰船的技术跨越。厂房内，锈迹斑斑的机床、美国寇蒂斯公司的OX5型V8发动机，都镌刻着近代工业探索的艰辛；1898年的带铆钉铁构件与1970年代的空心铁圆柱，见证了从“万年青”号到“平远”号的技术突破。

从铁胁厂移步轮机车间，车间以花岗石为基、红砖筑墙，墙体与落地窗呈120°斜角引入自然光……这座1867年由法国工程师设计的红砖建筑，是中国现存最古老的近代工业厂房之一，中国第一台船用蒸汽机便诞生于此，见证了中国近代重工业的从无到有。

拾级而上，来到二楼的绘事院。作为1867年设立的中国最早的船舶设计机构，这里是船政造船的“大脑中枢”，承担着所有舰船与机器的设计绘图工作。如今复原的绘图场景里，蓝图、船体“白模”上的标线，记录着设计方案的反复打磨，从这里走出的李寿田等专家，将图纸构想变为现实，推动造船业突破技术壁垒。

铁胁厂、轮机车间、绘事院相辅相成，构成完整的工业制造体系，不仅是工业遗存，更是中国近代工业精神的象征。

来到总理船政事务衙门，庄重肃穆的气息扑面而来。建筑为复建之作，严格保留原有格局与内涵，被誉为“南方衙署建筑典范”。走进衙门，“开物成务”的匾额取自《周易》，是船政创办宗旨的高度概括，蕴含着探索自然、改造世界的智慧。大堂内复原的办公场景，让人仿佛看见当年官员谋划船政发展的身影，同治帝御赐的“扬历中外”匾额，寄予着朝廷对船政成为中外交流典范的厚望；二堂的“天理、国法、人情”六个大字，是为官与做人的底线，历经百年仍具现实意义。衙门书房中，沈葆桢的楹联“诗书於我为麹蘖，嗜好与俗殊酸醎”，蕴含深刻修身之道，告诫后人以读书提升素养、以道德立身报国。

实景演出《最忆船政》以闽江为舞台，再现船政百年风云，让观众沉浸式感受船政精神的传承。演出从船政创办的艰辛，到造船建学、培育人才，再到甲午海战的悲壮，最后到新时代中国海军的崛起，每一幕都直击人心。