每经记者｜张怀水    每经编辑｜廖丹    

连日来，美伊战争升级，引发全球能源暴涨，冲击全球经济。

博鳌亚洲论坛2026年年会期间，《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）专访斯洛文尼亚前总统图尔克、新西兰前总理希普利。斯洛文尼亚为欧盟成员国、高收入经济体，新西兰为英联邦发达经济体，两国均被联合国、IMF（国际货币基金组织）等国际机构认定为发达经济体。

这两位发达国家前领导人均对当前中东局势紧张推高能源价格深表担忧，认为迫切需要能源转型，并高度认可中国在光伏、新能源汽车领域的全球领先地位。

图尔克更明确表示：“我现在开的是丰田，此前开过沃尔沃，未来我打算换一辆电动汽车，肯定会选择中国品牌，因为可选车型非常多。”

NBD：你如何看待美伊战争给全球能源格局带来的影响？是否会加速全球去化石能源的进程？

希普利：受中东局势影响，当前，全球普遍担忧的是能源价格持续上涨。而我更加关心的是，推动能源需求上涨的根本动力是什么？目前，一个重要的原因是AI（人工智能）和数字产业的爆发。数据中心需要消耗大量电力，未来，量子计算会让能源需求呈现指数级、翻倍式增长。各国争相吸引数据中心落地，也进一步推高了能源价格。

我们看到，中国不仅在核电等新型能源技术上取得突破，在太阳能技术方面更是全球领先，包括新西兰在内的很多国家，都在使用中国的技术建设太阳能电站。新能源既提供了新的能源供给，也高度契合可持续发展，对未来能源格局至关重要。

不可否认，当前，能源价格不断上涨，已经让一些国家的政府和人民难以负担。因此，需要科技界研发更绿色、更具成本效益的技术，用同样甚至更少的资源，生产出更多能源。在这方面，我们看到，中国经济社会发展带来了更多电力和能源消耗，但同时新能源创新能力也很强，整体发展比较均衡。所以，在国际能源格局动荡的背景下，我们希望听到更多中国声音，看到更多中国解决方案。

图尔克：关于油价上涨，这是所有人都不愿看到的局面，原本也不该如此，本质上是一个很大的失误。油价上涨，是美国和以色列对伊朗采取军事行动所造成的不良后果。中东出现战乱和动荡，是整个世界都不愿意看到的，国际社会真正希望的是实现停火、稳定石油市场。

虽然我们一直在大力发展光伏、可再生能源等新能源，但目前世界对石油的依赖度依然很高，所以在能源问题上必须保持谨慎。

中国在光伏领域是全球领军者，不论是光伏产品的生产制造能力，还是光伏技术的实际应用水平，都处于世界前列。我本人也实地考察过，比如去过库布其沙漠等地区，亲眼看到当地建设了大量光伏板和光伏项目，同时还种植了很多树木，用这种方式治理沙漠化。这样一来，除了有效治理沙漠化、改善生态环境，还能带动农业发展，同时也能保护中国北方城市。因此，我们应该依托光伏产品和光伏技术，探索更多综合利用方案，而中国在这方面已经走在前面。

我认为，现在的问题是，中国和欧盟需要在光伏产品的合作与应用上达成共识，协调好各自的国内产能，双方需要就产能问题进一步深入探讨。

当前中国正在大幅提升新能源的利用规模，积极发展光伏、风电以及其他各类新能源，在当前的能源局势下，这是必须推进的工作，中欧双方应当携手合作，明确各方对光伏产品的实际需要。

NBD：中东危机导致国际油价上涨，你对本国能源安全有哪些考虑？

希普利：新西兰目前经济高度依赖出口。我们全国只有约500万人口，国内生产的产品远多于自身需要，大量产品都要出口到世界各地。因此，供应链对我们来说至关重要，尤其是燃料供应，对新西兰更是重中之重。

国际原油价格上涨导致国内汽油、柴油价格攀升，对新西兰的中低收入家庭冲击尤其明显。为此，政府已经推出一项“补充支付”项目，为相关家庭提供为期一年的补贴，帮助他们应对燃料价格上涨带来的生活压力。中东局势紧张后，燃料成本进一步上升，这类补贴对维持民众日常生活非常必要。

同时，我们也在与全球合作伙伴携手，共同稳定供应链。在中东问题上，新西兰虽然态度相对低调，但也始终以负责任的姿态发声，呼吁各方保持冷静、加强合作，共同寻找解决方案。

NBD：你刚刚提到，中东能源危机让大家意识到能源转型的重要性，对于欧盟包括你所在的国家而言，能源转型是不是“必选题”？

图尔克：首先，必须明确，欧盟不仅需要服务业和农业，也需要工业产品，推动工业制造与现代化是欧盟未来的重要发展方向。从长期地缘格局来看，欧盟仍会是中国重要的制造业合作与市场中心，因此中欧之间不应只聚焦竞争，更应重视政策层面的协调与合作。

我这次来到中国，一个强烈的感受是，中国电动汽车发展势头强劲，不仅在中国前景广阔，在欧洲同样拥有巨大潜力。因此，能源转型对于欧盟而言是必答题。中欧亟需搭建技术层面的合作框架，以此推动电动汽车行业更好发展，同时带动劳动力市场等相关领域发展。

我认为目前相关政策仍有不足。中国电动汽车已成功进入欧洲市场，比如在斯洛文尼亚，过去当地人对中国汽车品牌几乎一无所知，现在却有越来越多的人开中国生产的电动汽车。所以，中国电动汽车完全有理由走向全球，但在出海过程中如何进行管理、实现平衡发展，需要中欧双方企业共同努力，建立相应合作框架。

作为斯洛文尼亚前总统，我此前开过沃尔沃，在美国生活很久后卖掉了沃尔沃，回到斯洛文尼亚后买了丰田。未来，我打算换一辆电动汽车，而且肯定会选择中国品牌，因为可选车型非常多。

NBD：你刚提到，未来打算换一辆电动汽车。在斯洛文尼亚，大家有没有感受到油价上涨带来的压力？

图尔克：我和家人其实对燃油车依赖度不高，因为我们住在市中心，我自己基本步行上班。但从整体来看，斯洛文尼亚对汽车的依赖度仍然很高，很多人也很看重自己能否拥有一辆汽车，这种情况未来大概率也不会改变。因此，我们对油价和石油供应依然十分敏感。

尽管斯洛文尼亚石油储备充足，政府表示让大家不必担心，但民众有时候并不完全相信这种表态。不可否认的是，油价上涨已经传导到消费端。在我们国家，真正让人头疼的是那些需要长途通勤的人，很多斯洛文尼亚人住在小镇或乡村，每天必须开车早出晚归上班，油价上涨对他们影响很大。

另外，农业生产也高度依赖燃油，拖拉机等农机都需要汽油、柴油，农民也开始担心燃料供应是否充足，会不会影响正常耕作。

NBD：根据你的表述，其实欧洲也一直在思考能源转型问题。随着中欧在电动汽车磋商方面达成一些成果，今年，你如何看待中国新能源汽车在欧洲，包括斯洛文尼亚市场的潜力？

图尔克：我并不是新能源汽车领域的专家，但能清晰地看到，欧洲对新能源汽车的市场需求在持续增长，这无疑是积极信号，也将在很大程度上应对石油价格上涨给政府和人民带来的压力。但核心在于如何对市场进行规范有序的管理。

中国的领导人也多次强调，合作要坚持互利共赢。既要惠及中国，也要有利于欧洲，中欧应共同探讨双赢的合作路径，始终以双赢为导向。

不可否认，新能源汽车市场潜力巨大。合作过程中难免出现保守主义与排他主义倾向，但这绝非解决问题的正确方式，我坚信中欧双方未来一定能找到合理可行的合作方案。