3月26日，有消息称，大众旗下的斯柯达品牌将退出中国市场。

大众中国向记者回应称，斯柯达汽车对全球战略进行了调整，将重点聚焦印度、东盟等高增长市场。为确保业务平稳过渡，斯柯达汽车在中国的销售将持续到2026年年中。斯柯达汽车进入中国市场已有近20年历史，收获了超过300万客户的信赖，未来，斯柯达汽车在华客户仍将持续获得全面的保修和售后服务支持。

公开资料显示，2025年，斯柯达品牌在印度工厂生产整车约7.4万辆，较2024年的3.3万辆增长逾一倍；同期还为大众汽车集团其他品牌代工逾8.5万辆整车。

作为最早进入中国市场的合资品牌之一，斯柯达于2006年正式开启在华布局，凭借“平价德系”的定位，依托大众集团的技术支持，曾在华实现快速发展。

2018年，斯柯达迎来销量巅峰，当年交付量达34.1万辆，中国市场一度成为斯柯达全球最大单一市场。巅峰时期，斯柯达在华经销商数量超500家，形成了覆盖全国的销售与服务网络，旗下明锐、速派、柯迪亚克等车型深受消费者青睐。

然而，随着中国汽车市场进入电动化、智能化快速转型阶段，斯柯达逐渐陷入发展困境。

2022年底，斯柯达CEO Klaus Zellmer曾表示，“目前中国的竞争太激烈了，我们将与中国合资企业的合作伙伴一起考虑我们将如何进行。”他提出，可以考虑只在中国销售汽车，而不是生产汽车。

2023年10月，斯柯达宣布新款柯迪亚克不在中国销售，市场再传斯柯达品牌将退出中国市场。对此，斯柯达CEO Klaus Zellmer未明确表态，表示“我们正在与中国的合资伙伴讨论，试图确定未来。现在下结论还为时过早，工作还在进行中。”

数据显示，2019年至2025年，斯柯达在华销量呈现断崖式下滑，从2019年的28.2万辆逐年降至2025年的1.5万辆，同比下滑15%，较2018年巅峰时期暴跌超95%，市场份额已不足0.1%，其主力车型速派单月销量曾低至25台。

与之相伴的是渠道体系的大幅收缩，截至2025年，斯柯达在华经销商仅剩78家，且多数以“店中店”形式并入上汽大众展厅，品牌独立运营能力基本丧失。

编辑：小鱼儿、小金