3月17日，浙江杭汽轮动力科技集团股份有限公司（以下简称“浙江杭汽轮”）通过线上电话会议形式接待了超百家机构调研，涵盖国内外知名券商、基金公司及外资机构。公司董事会秘书王钢、副总工程师隋永枫就换股吸收合并进展、回归A股后战略规划、核心业务发展等投资者关注的问题进行了详细解答。

换股吸收合并顺利推进 回归A股后聚焦三大战略方向

调研中，机构首先关注公司换股吸收合并进展。王钢介绍，公司已顺利完成名称变更、董事改选、高管选聘等工作，并于3月16日完成工商变更登记手续，接下来将正式向深交所申请变更证券简称，“本次换股吸收合并工作推进顺利”。

对于回归A股后的战略重点，王钢表示，公司将继续聚焦主业，推动高质量发展：一是工业汽轮机业务在产品升级基础上积极拓展海外市场；二是加快燃气轮机自主产品商业化推广；三是推动业务结构从制造型向制造服务型转变，增加服务业务比重，并关注新能源领域创新解决方案。

工业汽轮机：个性化定制优势显著 与国际品牌同台竞争

作为我国工业汽轮机专业研发制造服务基地及产品标准制定单位，浙江杭汽轮在该领域已深耕六十余载。隋永枫介绍，工业汽轮机是公司传统核心业务，发展历程分为产品探索期（1958-1975年）、技术引进消化期（1975-1990年）、自主能力形成期（1990-2000年）及自主创新期（2000年至今），目前已成功服务于镇海炼化、浙江石化、大连恒力等标志性项目。

产品方面，公司采用“单台设计、单台制造”的个性化定制模式，可根据客户工艺需求进行非标设计，具备高可靠性、高效率、高适应性特点。应用领域涵盖工业发电（分布式能源站、自备电站等）和工业驱动（驱动压缩机、鼓风机等），广泛用于炼油、化工、化肥等行业，船用及核电辅助应急泵领域亦有少量应用。

竞争格局上，高端工业驱动领域主要与西门子、三菱等国际品牌竞争，发电领域则以国内厂商为主。隋永枫强调，“公司产品性能、能耗水平已达到国际厂商同等水平，在交付周期、服务响应及运维成本等方面具备优势。”

燃气轮机：自主研发取得突破 连云港示范项目进入实施阶段

燃气轮机是公司“十四五”及“十五五”战略转型的核心方向。隋永枫介绍，公司自2005年进入燃气轮机领域，先后与三菱、西门子合作，累计交付超50台套SGT系列机型。自主研发方面，2014年组建专职团队启动50MW等级燃气轮机研发，2024年完成首台样机制造，2025年上半年完成全负荷试验并于7月达到满负荷，性能指标达国内先进水平，震动表现优于国际标准，目前正开展第二轮边界运行条件实验。

值得关注的是，公司自主燃气轮机已实现商业化突破。2026年1月，连云港自主燃机试验和应用示范基地一期项目燃气轮机商务合同正式签约，这是50MW级HGT51F重型燃气轮机首个商业化合同。隋永枫表示，该项目已完成备案、土地摘牌、初步设计等里程碑节点，正按计划推进工程建设，确保主机设备按期交付安装调试。

海外市场与产业链布局：聚焦“一带一路” 核心环节自主可控

海外市场是公司重点拓展方向，目前采取代理商合作与海外办事处并举模式，聚焦中亚、东南亚、中东、非洲等“一带一路”沿线国家，业务模式以跟随国内总包商出海为主，直签境外业主项目占比尚小。王钢认为，天然气价格低廉地区（如中东、北美、东南亚等）燃机市场前景广阔，“产品试验成功、示范项目推进及质量技术支持将逐步增强客户信心”。

产业链方面，公司坚持自主可控原则，自主燃机核心零部件的设计、校核、工艺、验收标准及总成均由公司掌控，部分热部件等选择外部成熟供应商协作生产，“主要基于成本控制、专业分工及产业规模考量”。此外，公司通过子公司布局燃机自主运维，可提供重型、轻型及航改型燃气轮机全方位维修服务，2025年相关业务在广度和深度上均取得突破。

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