2026年3月9日，具身智能公司至简动力首次正式官宣，在半年不到的时间连续完成5轮融资，累计融资金额达20亿元，投后估值已经超过10亿美元，一跃成为赛道内最年轻的独角兽。

至简动力的财务投资机构包括：元璟资本、蓝驰创投、红杉中国、君联资本、中科创星、高榕创投；战略投资方则为腾讯和阿里巴巴集团。公司最新一轮融资由光源资本担任财务顾问。

其中，红杉中国、蓝驰创投、君联资本等绝大多数老股东，自其首轮投资起连续多轮加码。

据悉，杭州至简动力科技有限公司成立于2025年7月，其核心创始团队来自理想汽车。公开资料显示，至简动力CEO贾鹏为前理想智驾研发负责人、董事长王凯为前理想CTO、COO王佳佳为前理想智驾量产负责人。

在投资人看来，这支团队亲历智能驾驶赛道生死博弈，完成“从0到1”及规模化突破。三人完美覆盖创业全环节，成为机构押注的核心底气。

贾鹏是国内VLA模型和世界模型领域的专家，拥有IBM、英伟达、理想汽车多段核心研发管理经历，是全球首个VLM+端到端快慢双系统、首个VLA模型研发交付的主导者；

王凯曾供职于诺基亚、伟世通；2021年，其作为理想汽车CTO，曾经带队创下7个月实现智驾系统量产上车的行业纪录，后来又在元璟资本担任投资合伙人（Venture Partner）；

王佳佳曾是博世中国历史上最年轻的研发总监之一，后来在理想汽车主导落地了智驾系统全流程量产交付。

截至目前，公司已经完成北京、上海、苏州三地战略布局。

接下来，至简动力将全面投入训练基座模型、本体研发及迭代、数据采集、核心算法研发等领域，完成从工厂到制造业、服务业，从国内到海外的场景拓展，持续发力技术创新与产业合作，以技术赋能具身智能产业规模化落地，加速具身智能技术在多场景的规模化应用。

在蓝驰创投的年终回顾中，至简动力CEO贾鹏说：“具身智能是AI行业最‘卷’的赛道之一。AI应用可以依靠小团队快速迭代，但具身需要尊重硬件本身的迭代周期规律。我们能想到的提效办法是借鉴新能源汽车行业，引进规范的流程和生产工艺。”

至简动力似乎正在引进理想造车的那套“打法”来造机器人。

VLA作为机器人的“大脑”，旨在解决物理世界交互，无论载体是车还是机器人，底层逻辑一致。至简动力推出的LaST₀基座模型，成功将车用VLA架构迁移至机器人：通过融合世界模型的物理预测与VLA快慢思维，赋予机器人“快反应、慢思考”的类人能力。这套架构与其在理想汽车的技术脉络一脉相承，实现了从自动驾驶到具身智能的技术复用与升维。

在数据训练方面，至简动力通过端侧部署算力，复刻特斯拉“影子模式”，让机器人在本体上完成数据收集与训练闭环，低成本获取真实场景数据。

至简动力提出的“Human data is all you need”机器人学习范式，把学习过程分成三阶段：预训练阶段靠人手采集海量操作数据提升泛化能力；下游任务阶段靠人类示范快速扩展任务探索；后训练阶段靠实时人工指导参与在线学习。这套分层递进的训练思路，和智驾行业的数据闭环逻辑如出一辙。

在落地场景上，至简动力的打法也很明确：从封闭到半开放再到全开放，从B端到C端，从国内到海外。这套渐进式的路径和智能驾驶从封闭区域到半封闭区域，再到全场景的演进逻辑，几乎一模一样。

造车经验是否真的能够在机器人领域复刻？明年可能就揭晓答案了。随着商业模式和技术路线的收敛，资金和资源将会更加向头部企业集中。

“一定要永远留在牌桌上才有机会活下去，”另一家机器人独角兽负责人告诉中国基金报记者，“2026年，真正的‘厮杀’才刚刚开始。”

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