（来源：天津日报）

转自：天津日报

　　渤海湾春潮激荡，新征程风帆正满。当出席全国两会的代表委员共商国是之际，“枢纽天津”的奋进鼓点已响彻海河两岸：“钢铁驼队”驰骋不息，“海上会客厅”宾客如云——这里是畅通四海的交通枢纽，跃动着京津冀面向世界的开放脉搏。

　　“高质量共建‘一带一路’”“加强与共建国家战略对接，做实做细‘硬联通’、‘软联通’、‘心联通’”……今年政府工作报告中的系列部署，为天津进一步做大做强枢纽优势指明了方向。

　　会场内，目光灼灼，言辞切切。一条条建议凝聚智慧，一份份提案饱含期盼。站在服务国家战略的高度，来自天津的代表委员们正为这座城市的能级跃升注入思想活力。面向“十五五”，一个以开放姿态拥抱世界、以创新思维谋划未来的“枢纽天津”，必将展现更大作为，谱写属于渤海明珠的崭新篇章。

　　全国人大代表单泽峰：

　　把握战略机遇扎实推动港产城融合发展

　　“今年是滨海新区开发开放上升为国家战略20周年，我们将深入贯彻落实习近平总书记视察天津重要讲话精神，紧紧把握京津冀协同发展战略机遇，进一步深化改革开放，加力推动世界一流智慧绿色枢纽港口和国际航空物流枢纽建设，不断塑造通道型、平台型、海洋型、制度型、都市型开放新优势，充分激发高质量发展动力活力。”全国人大代表，滨海新区区委副书记、区长单泽峰表示。

　　单泽峰介绍，滨海新区将扎实推动港产城融合发展，全力支持天津港功能提升，不断优化“城”的承载、“产”的适配，完善航运服务中心功能，大力发展航运金融、航运经纪、航运总部经济、海事法律服务等优质产业，支持中远海运国际航运科技中心、东疆航运金融港等载体集聚高端要素，推动通道经济向枢纽经济、产业经济升级。

　　“滨海新区生于改革、兴于开放，‘十五五’新征程上，我们将深入落实扩大高水平对外开放部署，坚持以开放促改革、促发展，进一步发挥全国改革开放先行示范作用。”单泽峰表示，将在开放型经济提质上升级加力，深入实施自贸试验区提升战略，探索优化自贸试验区布局范围，全面对接国际高标准经贸规则，赋能以先进制造为主的全产业链集成创新，发展高附加值产品贸易、服务贸易、数字贸易等，不断增强开发区创新引领力、产业支撑力、开放竞争力。在海工装备发展上靶向用力，聚力海洋油气、高技术船舶、港口航道工程、海水淡化、海洋能开发利用装备等重点领域引育新动能，加快建设国家级海洋高端装备制造业基地。在文旅融合发展上多向聚力，扭住滨海休闲游、都市购物游、生态体验游、历史文化游、现代工业游五大特色主题，做强“向海乐活”品牌，加快实施北塘古镇东方卫城、生态城摩天轮等一批龙头项目，丰富旅游产品供给，打造京津冀海洋文旅目的地。

　　全国政协委员秦斌：

　　港产城融合筑牢“枢纽天津”根基

　　长期深耕港航疏浚、水工建设与生态环保一线的全国政协委员、中交天津航道局总工程师秦斌，亲历了天津从港口城市向国际航运枢纽、从单一港口功能向港产城深度融合的转型之变。在他看来，随着《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）》落地实施，天津在首都都市圈中的战略定位更加清晰，“以港强枢、以产兴城、以绿赋能，推动港产城一体化发展，正是‘枢纽天津’解码‘天下之津’的关键路径。”

　　秦斌告诉记者，作为首都都市圈的“海上门户”，天津港是京津冀面向世界的核心出海口，也是辐射“三北”地区与服务雄安新区的战略支点。而中交天津航道局作为中国疏浚行业的先行者，以“天鲲号”“天鲸号”等大国重器深耕津门海域，在航道疏浚、水工建设、生态修复中持续筑牢港口根基，为天津港能级提升、首都都市圈开放协同提供坚实支撑。

　　“港口是枢纽天津的核心竞争力，航道是港口运行的生命线。我们聚焦深水化、智能化、绿色化方向，持续推进天津港主航道拓宽加深、港区泊位升级改造，打通海上运输‘大动脉’，并支撑天津港集装箱吞吐量稳步攀升、国际航线持续加密，助力打造首都都市圈海运绿色通道。同时依托水工工程全产业链优势，深度参与码头、围堤、地基处理等关键设施建设，助力天津港从‘运输港’向‘枢纽港’‘贸易港’转型，让天津港成为疏解北京非首都功能、承载高端航运服务、集聚全球要素的重要平台。”他说。

　　港产城融合，根基在港口空间，关键在工程支撑。秦斌表示，“十五五”时期，中交天津航道局将以核心主业助力天津港能级跃升。一方面立足疏浚、水工、环保主业，以海域开发、岸线整治、地基加固等核心业务，为港口扩容、产业落地、城市拓展提供物理空间；另一方面，通过科学造地、集约用海，为临港产业、航运服务、高端装备、海洋经济等重点板块持续筑牢承载基础。此外，以技术赋能产业链，将智能疏浚、绿色建造、生态护岸等创新成果应用于港产城一线，实现工程建设与产业培育、城市功能有机衔接，让港口优势、工程优势转化为产业优势、发展优势，让枢纽天津更好联通世界、服务全局，为中国式现代化建设贡献港航力量。

　　全国人大代表张水波：

　　港口城市关键一跳“跳”什么 从“物流港”向“价值港”跃升

　　天津港物流效率在北方港口中位居前列，但如何让货物不仅“流”过，更能“留”下价值？全国人大代表、天津大学经管学部教授兼国际工程管理学院院长张水波认为，港口不能只做物流通道，更要成为价值链的起点。

　　新加坡、鹿特丹从“大港”变“强港”，关键在于从“物流港”向“价值港”跃升。张水波说，天津在自动化码头、绿色港口建设方面走在前列，物流服务效率很高，但围绕物流的高端服务——航运金融、海事法律、船舶经纪、风险管理等，还有很大发展空间。真正的“价值港”，要围绕物流构建完整服务生态，掌握定价权、结算权。伦敦虽非物流大港，但伦敦金融城依然在全球航运规则中发挥重要影响；新加坡不仅船来船往，资金流、信息流也在此汇聚。天津要实现的跃升，就是从物流服务向综合服务拓展，从“流”到“留”，从“业”到“城”。

　　这一跃，靠什么？张水波给出两个关键词：制度型开放和专业人才。“建设国际港口城市，需要人才队伍具备更宽广的国际视野和更强的服务意识。”张水波说，天津有良好基础，未来可在制度创新上迈出更大步伐。

　　天津大学国际工程管理学院每年培养大批懂国际规则、会外语、懂管理的复合型人才。张水波说，以前有些优秀毕业生选择去其他城市，现在越来越多学生愿意留在天津，说明城市吸引力在提升。天津市商务局连续12年举办共建“一带一路”人才培训项目，天津轨道设计咨询团队拿下哈萨克斯坦重大项目——这些都是人才支撑城市发展的生动例证。张水波认为，天津正推动高校、企业、政府形成合力，共同培育适应对外开放需求的专业人才。

　　张水波说，海河夜景很美，游船颇具特色，可以进一步打造为展示城市形象的窗口。打开思路，盘活资源，“枢纽天津”正一步步从“流”到“留”，在跃升中走向“天下之津”。

　　全国人大代表成卫东：

　　推动港口从“物流枢纽”向“经济枢纽”升级

　　“天津依海而建，因港而兴。”全国人大代表、天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东，将目光投向“十五五”时期天津如何放大港口优势，服务国家战略。在今年全国两会上，他建议，进一步发挥天津港京津冀“海上门户”的综合优势，着力将天津打造成为亚欧新通道重要枢纽港口城市，为共建“一带一路”高质量发展、区域经济一体化、全球经济合作交流提供坚实支撑。

　　“天津港是距离中亚地区陆运最近的东方大港，具备物流成本天然优势；同时，我们拥有全球领先的智慧绿色港口技术，能为‘一带一路’共建国家提供高效、低碳的物流方案。”成卫东列举一组数据：2025年，天津港集装箱航线达150条，覆盖全球180多个国家和地区，国际航运中心综合实力排名跃升至全球第18位。“这些直观的数字，正是天津港服务国内国际双循环格局的底气。”成卫东说。

　　作为一线产业工人，成卫东亲历了天津港从“大港”向“强港”的转变：人工智能运输机器人（ART）实现国产化迭代，门机远程操控覆盖干散货码头，全港生产用电100%绿电供应……“但枢纽建设不能只靠技术，还要协同上下游、口岸服务联动。”他希望在“十五五”期间，从国家层面进一步明确天津港作为“亚欧新通道北方枢纽”的定位，畅通中欧班列通道，同时加强临港产业集聚和航运服务功能建设，实现“以港促产、以产兴城”。

　　“枢纽不仅是通道，更是平台、是引擎。”成卫东认为，未来，天津港要从“物流枢纽”向“经济枢纽”升级，推动港产城深度融合。他将持续关注智慧绿色港口与产业融合发展的新路径，推动更多“天津经验”服务国家战略，为打造“枢纽天津”注入一线工人的智慧与力量。