中经记者 陈燕南 北京报道

近日，德国总理默茨在结束访华行程回到德国后发表讲话时激动地表示：“如果你从中国回来，你会更清楚地意识到，我们现在必须付出更多努力。”

《中国经营报》记者了解到，此前，默茨开启就任后首次访华行程，此次访问备受全球瞩目。随访的大众集团、梅赛德斯-奔驰、宝马等约30家德国企业高管组成“全明星阵容”，被德媒称为“自默克尔时代以来最豪华的商贸团”，也被业内人士视为“东方取经团”。

北京社科院副研究员王鹏在接受记者采访时表示，目前，中德汽车产业正从“单向输出”转向“深度融合”的战略拐点。此次默茨访华释放了德国核心产业界拒绝“去风险化”、选择“深耕中国”的明确信号。汽车三巨头齐聚证明，在全球汽车产业变革面前，中国已从单纯的销售市场转变为不可或缺的技术策源地。

点赞奔驰：默茨亲身体验中德智驾

访华期间，默茨在位于北京的奔驰中国总部试乘了新型轿车，体验由中德合作开发的城区及高速领航辅助驾驶系统。他对此评价道：“令人惊叹，伟大的汽车，伟大的技术。”

梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松陪同默茨试乘新一代S级轿车，亲身体验由梅赛德斯-奔驰与中国科技公司Momenta联合打造、可实现“从车位到车位”的城区及高速领航辅助驾驶系统。

据了解，未来这套智能辅助驾驶系统还将推出基Momenta R6强化学习大模型的升级版，显著提升通行效率和驾驶平顺性，优化突发风险场景下的瞬时响应能力。

此次德国车企高管随默茨访华，并非简单的外交陪同，而是带着明确的合作诉求与战略规划而来，释放出对华长期合作的强烈信号。记者了解到，当天，梅赛德斯-奔驰中国与Momenta签署升级合作谅解备忘录。这意味着中德双方智能驾驶合作进入新阶段。

值得一提的是，宝马集团与宁德时代在北京签署合作谅解备忘录，双方将围绕电池护照跨境数据试点及供应链碳足迹协同降碳展开深度合作。

苏商银行特约研究员付一夫在接受记者采访时表示，宝马与宁德时代、奔驰与Momenta的签约，标志着中德在电池、智驾领域的合作进入核心技术共研、全产业链融合的深度阶段，不再是简单的技术采购或代工，而是双方发挥各自优势联合开发下一代技术，实现从研发到量产的全流程协作。

“这为中国企业带来多重机遇。一方面本土电池、智驾企业的技术能力得到国际顶级车企认可，实现技术出海与全球供应链布局；另一方面能借助德企的全球渠道与品牌优势，提升在国际行业标准制定中的话语权，同时加速本土技术的迭代升级，推动相关产业链向高端化发展。”付一夫说。

德企“向东看”：中国市场与创新不可替代

记者了解到，访华前后，德国车企高管密集发声，直言中国市场不可替代，并且不约而同地提到了中国的电动化和智能化。

“忽略中国广博市场与广阔创新潜力的企业，必将错失全球经济增长和商业成功的重大机遇。”陪同默茨一同访华的宝马集团董事长齐普策对记者表示，“在行业加速向电动化、智能化、辅助驾驶功能规模化演进的过程中，我们必须深刻认识到：只有在全球范围内开展紧密协作，才能促进产业共兴、繁荣共享——而德国与中国可以携手成为引领这场技术变革的重要力量。”

中国商务部新闻发言人近期在谈及中德经贸合作情况时表示，中德建交50多年来，双边经贸合作不断深化。德国一直是中国在欧洲最大贸易伙伴和外资来源国，两国产业深度融合，合作基础不断巩固。

近年来，中德贸易额保持在2000亿美元以上，双向投资存量超过650亿美元，均占中国与欧盟总体规模的近四分之一。

2025年，德国对华贸易总额达2518亿欧元，同比增长2.1%，中国再次超越美国成为德国最大的贸易伙伴。其中，汽车产业合作是其核心支柱之一，大众、奔驰、宝马均将中国视为全球最大单一市场。

不过有统计数字显示，2022年至2025年间，德国汽车厂商在中国的销售份额平均下降33%。与此同时，中国新能源车企加速进入欧洲市场，尽管占据的市场份额仍相对较低，但增长迅速，这引发了欧盟的担忧，并导致欧盟最终出台针对中国电动汽车的反补贴税措施，中德汽车产业也进入了竞争与合作并存的新阶段。

默茨此次率高规格经贸代表团访华，充分体现了德方对深化双边经贸关系的强烈意愿。“欧洲的传统优势之一就是保持与世界沟通并为企业和产品开拓市场。默茨此次访华向外界释放了合作与对话的重要信号，也为我们推动相关工作提供了支持。”康林松表示，中国不仅是全球最大、最具活力的汽车市场，也是梅赛德斯-奔驰重要的战略伙伴和全球创新中心，尤其在辅助驾驶领域。

据了解，在智能驾驶领域，奔驰、宝马、大众三大德国车企均已深度绑定中国本土科技企业：奔驰除了和Momenta，还与禾赛科技、千里科技合作，共同开发高阶智能驾驶系统；宝马携手Momenta、华为、阿里，基于Momenta飞轮大模型打造中国专属全场景智驾系统，依托华为鸿蒙生态开发智能应用、联合阿里通义大模型优化座舱语音交互；大众则通过与小鹏汽车联合开发车型平台及智驾软件、与地平线成立合资公司研发芯片及智驾方案、借助Momenta提供辅助驾驶软件，快速补齐电动化与智能化短板。

在全球政治环境日益动荡的背景下，默茨访华释放出稳定、对话与务实合作的重要信号。大众汽车集团中国区董事长兼首席执行官贝瑞德表示，作为欧洲最大经济体，德国在塑造欧洲对华战略性经贸合作方面发挥着关键作用。

他指出，如今中国对大众集团而言已远不止一个销售市场，对德国乃至欧洲工业整体也是如此。中国已成为创新高地、关键技术伙伴以及全球价值创造的重要支柱。在电动化、软件、人工智能和电池技术等领域，鲜有地区能与中国的发展速度匹敌，中国正在设定节奏并塑造行业标准。

“任何真正致力于推动关键领域（从交通出行到可再生能源等领域）变革的人，都无法忽视或绕开中国。”他说道。

在全球新能源产业竞争中，与中国企业合作，可以显著缩短研发周期、压低成本、加快产品迭代——这些能力，在当下的汽车行业至关重要。大众汽车在安徽合肥成立的研发中心就是标志性事件，作为集团首个在德国以外具备整车平台全周期开发能力的研发中心，车辆开发周期缩短约30%。

付一夫对记者表示，未来德企必然会把更多核心研发和供应链布局到中国。中国在电动化、智能化领域拥有技术领先优势、海量应用数据和高效的研发落地效率，能为德企的转型提供核心支撑，弥补其在智驾算法、电池技术等领域的短板。同时中国完善的汽车供应链体系、庞大的消费市场，能让研发成果快速量产并验证效果。德企后续可能会逐步将电动化、智能化相关的核心研发中心落地中国，供应链也会向中国本土企业深度倾斜，实现本土化创新与全球协同。

目前，中国市场仍是德系车企全球利润支柱的背景下，德国车企正加速本土化研发与智能化布局，而中国企业也借此契机提升全球影响力。中德汽车产业的合作与博弈，正共同书写下一代汽车话语权的新竞合格局。

（编辑：张硕审核：童海华校对：颜京宁）