◎钱佳滢 记者 仲茜

2月26日，农历正月初十，今年56岁的货车司机谢琳一早就驾驶着长达13.8米的大货车，从安徽淮北启程前往新疆和田，预计行程有4000多公里。这已是她今年春节以来第二次发车跑货。

“以前我也送过轮胎去新疆，送过光伏设备去西藏，不觉得辛苦。”面对上海证券报记者的采访，谢琳笑着说，“因为我不仅是送货物，也能帮助他人、实现价值。今年春节期间，我又送了很多水果、生鲜还有白酒，都是大家需要用的。愿大家开心过年，生活幸福！”

这趟运酒的路程，依旧是熟悉的4000多公里，大约需行驶5天。2月28日下午，谢琳已抵达兰州某高速公路服务区。她在电话里告诉记者：“路况挺好的，我在服务区加了油、吃了饭，还和一个‘卡友’见了面，一会儿大家就要各自出发了。”

“一人一车一江湖”，这是谢琳的微信个性签名。她开车跑货已超过30年。从长三角地区到新疆的货运路线，谢琳每年都会独自驾驶跑上十余趟。但她也感受到，在数字技术的赋能下，如今的货运方式和过去已经发生了巨大变化。

谢琳告诉记者，现在比过去要更忙了。“以前我在线下物流园接单，有时还能休息一段时间。现在我用运满满App这个‘智慧大脑’，看到有合适的订单就跑，一年到头，基本马不停蹄。”谢琳说，随着互联网货运平台的普及，找货接单变得便捷且灵活，“我们空车返回的情况几乎没有了，因为总能在平台上找到附近的订单”。

货车司机渠胜华和谢琳的感受一样。“以前每天在物流园区里来回转悠找货，虽然也能接到单，但就是比较慢，也感觉累。”他说，使用互联网货运平台后，找货成本大幅降低。现在，平台已成为他离不开的工作工具。“平台上接单，可以马上生成一张电子订单，交易合规、方便，还有保障。”他说。

在数字科技的赋能下，谢琳、渠胜华等众多货车司机的工作方式被重新定义。上海证券报记者从满帮集团旗下的互联网货运平台“运满满”获悉，目前平台一年的活跃司机数量达到448万人。平台将货运线路、货源、价格、车型及订单从线下迁移到线上，利用数智技术实现订单的快速匹配及运输路径的智能规划。

“随着物流运力需求的持续攀升，人、车、货、路、场都在寻求破局。对于货车司机而言，他们的需求：一是希望减少空驶、空置、空载；二是希望降低跑货风险。”运满满工作人员对记者表示，平台通过信用评价体系、保险体系等，为货车司机、货主双方提供保障，解决行业“小、散、乱”的痛点。

在数字科技赋能下愈发高效的物流运输网络，既让司机获益，也为产业赋能。运满满数据显示，2026年春节前夕，平台上的水果运输量同比增长近10%，冰鲜品运输量同比增长81%，鲜花运输量同比增长32%。2026年开年至2月5日，机器人运输量同比增长46.24%，芯片运输量同比增长11%。此外，长三角地区出发直达西部地区的光伏组件、储能设备等货物总吨数持续保持增长，并在货运品类占比中常年位居高位。

谢琳在电话里还告诉记者，她已在货运平台上与客户电话敲定，这次将车上的酒运抵目的地后，就去库尔勒拉一车布匹到绍兴柯桥，再从绍兴拉货回到淮北。新的奔赴又将开始。