曾被称为“中年人一代神车”的雅阁降价了。

广汽本田近日宣布，为庆祝雅阁50周年，老客户复购雅阁e:PHEV车型，仅需13.88万元，较官方指导价直降10万元，创下上市后最高降价纪录，限量1000辆。

据第一财经报道，最新零售销量数据显示，雅阁2026年1月销量约1.38万辆，环比下降27%，在中型车的销量排名中位居第6名，但主要销量源自该车型的燃油版本。回顾2025年，雅阁有3个月的销量不足1万辆，最低月销量约为7741辆。

从燃油车时代开始，雅阁、凯美瑞等车型以相对可靠的“三大件”（发动机、变速箱、底盘）、较低的油耗及保养成本等使用优势，精准踩中中年人的购车需求，一度需要加价2万~5万元才能购买，也成为广汽本田、广汽丰田长期以来重要的利润来源。

但随着新能源汽车渗透率逐渐增加，这类曾经需要加价购的神车也不得不降价。

从市场来看，车市主流的10万~15万元价格区间，竞争仍较为激烈。

中国汽车流通协会数据显示，今年1月的汽车消费指数仅为31.1，处于历史低位。

为了拉动汽车终端消费力，包括特斯拉、蔚来、小鹏、理想等十余家车企推出了7年超低息购车，大幅拉长车贷周期。车企试图用低门槛购车的政策来吸引消费者。这也精准戳中了当代年轻人购车最大痛点，预算有限但仍想拥有一辆体面的智能汽车。

乘联分会秘书长崔东树给出的数据显示，今年1月，常规燃油车价格持续上升，而新能源车则出现“量跌价升”的情况。

中信建投发布的最新报告显示，1月，新能源汽车中高级别车型占比提升，其中A00级车和A0级车的销量为8.8万辆，A级车销量14.1万辆，B级及以上销量39.9万辆，分别占比14%、22.5%、63.4%。这主要是因为新的以旧换新政策下，新能源中高端车型售价高能获取更高补贴，带动新能源乘用车销量向中高级别倾斜。

当前，这场由雅阁掀起的马年车市争夺战仍在继续。昨日，广汽丰田上新燃油车威兰达AIR版，限时现金补贴2.2万元、国补厂补置换补贴最高1万元，保养套餐也由广汽丰田直销。

东风日产一次性迭代4款新车，其中，长期霸占紧凑型轿车销量榜首的轩逸换代上市，限时优惠1万元；

天籁鸿蒙座舱的新版本则限时优惠2.1万元；其余车型也各有不同程度的限时优惠。

同时，BBA（宝马、奔驰、奥迪）的终端折扣仍旧动辄直降10万元，争夺市场份额。

据蓝鲸新闻此前报道，奔驰方面，多家奔驰4S店E级多款车型优惠高达11万元，最高优惠高达13.5万，其中2026款E 260 L经典版优惠后价格为31.99万元（指导价42.99万元）。奔驰GLB最高优惠额度达12.9万元，最低起售价格已降至14.49万元。

宝马方面，记者从门店销售处获得一张报价单，数据显示，宝马530Li尊享型指导价52.5万元，终端实际售价35.7万元，优惠高达16万元，价格降幅超30%。宝马7系优惠最高达27万。

奥迪方面，奥迪A6L 2026款40 TFSI豪华动感型优惠高达15.1万元，优惠后价格为27.69万元（指导价42.79万元）；奥迪A7L直降18.72万元，2025款55 TFSI quattro RS套件竞速版从66.62万元降至47.90万元；飞驰人生的原型车奥迪A3，在一些门店更是低至10万元。

每日经济新闻综合第一财经、公开信息、蓝鲸新闻、中国汽车流通协会