（来源：海运经纪）

马士基首席执行官柯文胜表示，此次裁员的目标是每年节省1.8亿美元的成本，以便在当前的市场压力下，精简运营流程、提高效率。

马士基裁员计划有了最新进展。

据丹麦媒体报道，本周，马士基在位于丹麦哥本哈根的总部启动大规模裁员，总部员工已接到通知。该公司还明确表示，针对丹麦本土组织的调整，预计在本周内确定。

据了解，马士基在2月初正式宣布了新一轮裁员计划，将削减约1000个办公室岗位（office jobs）。据悉，这一举措是马士基大规模成本削减计划的核心部分，涉及的岗位占其全球办公室岗位总数的15%，裁员重点集中在丹麦总部及其他地区的职能部门。

此次裁员的背景是，马士基经历了艰难的2025年。根据该公司2025年年报，其营收为540亿美元，同比下降2.7%；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为95亿美元，同比下降21.5%；息税前利润（EBIT）为35亿美元，同比下降46.2%。对于业绩表现，马士基认为，主要是受行业运力过剩导致的运价下行影响，盈利能力有所下降。

为了应对市场变化及各种不确定性，马士基决定大规模削减成本。

马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）曾表示，此次裁员的目标是每年节省1.8亿美元的成本，以便在当前的市场压力下，精简运营流程、提高效率。

他还提到，此前红海局势动荡迫使船舶改道，直接推高了运输成本，而随着航线逐步恢复正常，运费又进一步走低，双重因素加剧了盈利压力。此外，地缘政治紧张局势与关税政策，也让全球航运市场的不确定性持续上升。

展望2026年，马士基仍对行业前景持谨慎态度。基于对2026年全球集装箱运输需求增长2%~4%的预测，马士基预计2026年实际息税折旧摊销前利润为45亿至70亿美元，EBIT为-15亿至10亿美元。

有分析师认为，马士基的此次裁员，本质上是航运业在 “后繁荣时代” 的一次调整。随着市场需求走弱，包括马士基在内的头部航运企业，正通过优化人员结构适应新环境。值得注意的是，马士基此次裁员并未涉及海员及码头运营岗位，体现了其优先保障核心运营能力、维持业务韧性的战略考量。