（来源：内蒙古日报）

转自：内蒙古日报

□本报记者  马芳

　　春运路上，人潮涌动、列车飞驰。午夜后的巴彦淖尔站台寒气袭人，气温已经降至零下十几摄氏度。

　　春节前夕，凌晨与几名工友在当日最后一趟列车安全驶离后开始进站工作。他们的任务是，对与股道临靠一侧的站台开展限界测量作业，用精准数据守护春运出行安全。

　　“请下车旅客注意列车与站台间的缝隙”，这声高铁的温馨播报，旅客们再熟悉不过。而管理好这道缝隙，是中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头房建公寓段巴彦淖尔站房建高铁工区的一项重要工作。

　　今年36岁的凌晨是工区里为数不多的女工长。在股道内，她严格按照标准操作流程，和工友们利用专业设备测量轨道中心线到站台边缘的距离。

　　为了保证站台边缘既不与车体发生剐蹭，还能满足旅客乘降的需求，在5000余平方米的高铁站台上，每次测量都要做到精益求精， 　　  很多技术标准都要精确到“毫米级”，真正做到一丝一毫都不能马虎。

　　作为包银高铁的重要枢纽站，巴彦淖尔站春运期间日均发送旅客较平日增长约50%，高密度客流对站房设备容错率提出更高要求。

　　“测量数据是多少”“尺子一定要放平”……凌晨和工友们对于测量数据非常苛刻，为了确保数据的准确性，他们一般在现场对数据进行二次复核，与上一次的数据进行对比，确保数据在安全范围之内。凌晨说：“今年是巴彦淖尔站迎来高铁时代的第一个春运，新建的巴彦淖尔站技术标准很高，但是我们的日常巡检一次都不能落下，要及时排查出安全隐患，确保旅客的安全出行。”

　　从零点到四点，在钢铁脉络纵横的站场，她和工友顶着严寒专注操作，确保轨道中心距离站台边沿的水平距离不小于1750毫米，以毫米为单位锱铢必较。

　　“股道内的测量作业看起来繁复琐碎，却关系到动车组停站时与站台的安全距离。”凌晨介绍，在4个小时内，她和工友除了高效精准完成测量，还要对站台地砖有无松动等情况进行排查。

　　春运期间，为了确保旅客温暖出行，她和工友们每天要对站房内所有立式散热器、地暖分集水器进行两次巡检。此外，厕所洗面间上下水、屋面防水以及站房钢结构与玻璃幕墙等都是他们每天要检查的。

　　天色渐亮，巴彦淖尔站逐渐热闹起来。看着熙熙攘攘的人群，凌晨说：“想到我和工友的每一次精准测量、每一次细心巡检换来的是旅客的平稳旅程，我就觉得充满动力、干劲十足。”