今天（2月16日）是农历除夕，当整个北京城都已转换到松弛的假期状态时，仍有一群交通人在各自的岗位上守护着城市交通系统的运行。

2月16日0时，北京有轨电车西郊线的“车医生”们已在寂静中开工，确保列车能安全驶过每一段钢轨；6时，公交保修工开始在场站内对车辆“分钟级诊脉”；而在路上，货车司机也正驾驶着满载民生物资的车辆穿梭。

记者从北京市交通委了解到，为保障春节期间首都交通安全有序，北京公交车、货车、出租车及网约车驾驶员，地铁员工、快递小哥等一线交通人，预计约二十万名，坚守在运输服务、物资保障与城市服务的第一线。

“西郊线”运营团队：深夜值守的不眠人

这个春节假期，北京有轨电车西郊线各岗位职工和过往的春节一样：白天服务乘客，深夜还要在无人的站台和场段值守。

随着一天运营的结束，供电、轨道、通号“车医生”的检修工作便拉开了序幕。

2月16日0时，车辆检修专业开始对上线列车进行日检。12列列车、36个转向架，每一项检查都需要细致入微。更换轮缘润滑块、补充制动砂……这些看似琐碎的工作，却是保障列车安全运行的关键。

0时45分，供电维修专业利用收车后的“黄金时间”，对线路上的接触网进行检查、测量。

1时30分，轨道“探伤医生”王铮组织班组成员穿戴好装备，前往现场开展接头探伤工作，线路巡检人员徒步8.8公里完成巴沟站至香山站的巡视任务，每一段轨道、每一个扣件、每一组道岔，都要确保安全无异物，保障首班车顺利运行。

2时20分，通号维修班组对86套计轴设备、49架信号机、32组转辙机、13个平交道口信号优先设备进行检查、维护。维修工白子鹏正蹲在地上对轨道上的设备进行细致检修，这些“看不见”的保障，正是列车安全运行的“神经中枢”，是乘客顺畅出行的保障。

调度员是西郊线运营的“大脑中枢”，在调度台前实时监控列车轨迹。当末班车回库、全线断电“休眠”，城市沉入梦乡，调度员的战场才刚开启。夜间施工作业组织、安全确认、命令发布与监督，每项都不容疏忽。

深夜的控制中心灯火通明。行车调度员张陈紧盯眼前的8块监控屏，紧盯全线施工作业细节。随着检修指令从手台里传来，她迅速回应操作，与现场默契配合。一字排开的电脑屏幕、不断响起的手台与电话，成为她深夜工作的背景。

公交保修工王杨：场站内的“分钟级诊脉”

2月16日清晨，在时代庄园公交场站，北京市劳动模范、北京公交集团保修分公司一车间职工王杨，正带领技术保障小分队开展公交车辆检修作业。

不到6时，王杨和队员们已经完成了第一轮车辆巡查工作。王杨用手中的检测设备精准对接接口，故障码筛查、故障点判断一气呵成，整套动作娴熟利落，没有丝毫拖泥带水。

和在保修厂内的深度检修不同，公交场站内的检修更强调“速度”，检修时间要控制在分钟级，也更有一些不同季节的针对性。“现场保障时，车辆停靠时间有限，必须用最快速度实现最高巡检质量。”王杨从事公交保修工作多年，他早已练就一双“火眼金睛”，凭借听声音、摸温度、测数据，就能精准判断故障隐患。

低温天气对公交车辆是严峻考验，发动机、线束插件、蓄电池等关键部件都易受低温影响。王杨带领队员们逐车排查，从发动机舱内错综复杂的线路，到车身各处的信号灯；从保障启动的蓄电池，到关乎行车安全的转向、制动系统，每一个细节都不放过。“春节期间，我最希望的就是经我手保修的每一辆车都能安全运营，保障乘客顺利出行。”王杨说。

货车司机邳振营：今年春节依旧“在路上”

每年春节，当北京市民都在置办年货、准备团聚时，有一群人仍驾驶着庞大的货车，穿梭于城市之间，将各类民生保障物资准时送达。北京祥龙物流（集团）有限公司物流配送分公司运输部的司机邳振营，就是其中一员。作为一名“老司机”，2026年的这个春节，他依旧是在方向盘和车轮的陪伴下度过的。

邳振营师傅今年48岁，自进入祥龙物流以来，一直与大型货车为伴，平时他所驾驶的是一辆长达9.6米的厢式货车。他所在的团队，司机个个“全能”，对各种型号的货车都能熟练驾驭。

每次出车前细致的车辆检查，是雷打不动的“必修课”。邳振营熟练地抽出机油尺，借着光仔细查看油液的色泽和刻度线，确保机油量在正常范围，轮胎气压、防冻液、玻璃水等内容也是检查的重点，这些看似琐碎的环节，关乎着配送路途的顺利与安全。

春节期间，物流保障任务尤为繁重。“在重大节假日前，市场需求旺盛，物资调拨频繁。”对邳振营来说，春节的“在路上”已是常态。车厢里装载的可能是节日市场急需的货品，也可能是保障城市运行的物资。虽然有时并不需要在公司驻地值守，但也要在家保持着随叫随到的备勤状态。

新京报记者 裴剑飞 通讯员 马振涛 董万鑫

编辑 樊一婧 校对 翟永军