（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

2月13日，宁波。全市港航管理工作会议传递出一个清晰的信号：连续17年货物吞吐量全球第一的宁波舟山港，在“十五五”开局之年，正式按下从“世界大港”向“世界强港”跨越的快进键。

2025年，宁波舟山港集装箱吞吐量首破4000万标准箱，达4387.2万标箱，同比增长11.6%；全球航运中心城市排名跃升至第7位。但对这座亿吨大港而言，数字之外，一场关于“强”的深刻变革已然铺开。

强在绿色——不止品类，更重视全面

2025年，绿色甲醇在宁波舟山港实现首单车对船加注突破。宁波由此成为国内少数同时具备LNG、生物燃料、甲醇三类绿色燃料加注能力的国际枢纽港。

从“烧重油”到“喝甲醇”，改变的不仅是燃料。沿海和内河千吨级以上泊位岸电全覆盖，全年岸电使用量2040万度，占全省一半以上。全球最大、国内首艘740标箱纯电动集装箱海船建成下水，入选国家绿色低碳先进技术示范项目。穿山港区“风光储氢”项目建成投用。

“碳关税倒逼，绿色航运不再是选择题，而是必答题。”宁波市港航管理中心相关负责人说。2026年，宁波港域将力争LNG加注量达40万方，保税燃料油加注超80万吨，绿色甲醇“船对船”加注实现突破，实现多品类、多模式、多场景加注服务模式协同发展。

强在智慧——不只无人，更重构流程

梅山港区，102辆无人驾驶集卡、36台远控吊桥、100台远控龙门吊全流程协同作业，5G+北斗网络全域覆盖。全球规模最大的自动化作业设备集群，正在改写码头作业的定义。

从“人海战术”到“指尖操控”，宁波智慧港航不止于设备替代。全国首创的“港口安全码”实现危货企业动火作业100%线上审批，“一码三管控”入选全省数字经济优秀案例。宁波舟山港传统集装箱、干散货码头智慧化改造项目通过交通强国试点验收

2026年，宁波将启动数智港航三年行动，打造“1+3+N”体系框架，推动人工智能、低空无人机等前沿技术在港口场景示范应用，以梅北全岛为基础，打造“人工岛式智慧码头”。

强在结构——不只淘汰，更焕新动能

2025年，宁波全市总运力达1242万载重吨，创历史新高。但比规模增长更值得关注的是结构之变。

全年淘汰老旧小散船舶79艘，沿海货船平均船龄下降1年，达12.3年；万吨级船舶占比提升至96.8%，集装箱船舶总箱量同比增长14%。本土航运企业能级实现跃升，宁波远洋成为全省首家自有船舶运力突破100万载重吨的航运企业。国际巨头、国内头部与本土船管公司构成新的服务格局，“宁波船队管家”正向大型化、专业化、国际化加速转型。

2026年，“两新”政策再发力，宁波计划提前拆解老旧船舶19艘，更新船舶7艘，争取中央补贴资金2.6亿元。投用2艘全球最大、国内首批740标箱纯电动集装箱海船、5艘国内首批甲醇单一燃料动力江海直达船。

强在服务——不只审批，更重塑生态

航运企业“用脚投票”。2025年，宁波新引进航运企业16家，新增运力165.89万载重吨，新增国内沿海省际散液运力排名全国第2。

背后的支撑是一系列制度创新：国内航行船舶跨部门“多证联办”实现不停航办证，入选浙江自贸区最佳制度创新案例；航运业高质量发展政策实施成效显著； “港航资信贷”推动信用数据直通金融机构。

从“管理”到“治理”，宁波港航正在重塑政企关系。2026年，宁波港航将聚焦审批、金融、船检，持续完善扶持举措，做优做大行业聚集规模。

这不是口号，而是40万吨巨轮靠泊时，那条正在深水区延展的绿色航道；是无人集卡驶过码头时，那道看不见的5G信号；是宁波交通港航在“十五五”新征程上迈出的坚定步伐。