中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 李剑平 通讯员 万文卿 孙惠琳 梅文涛）近日，杭衢高铁首次参加春运“大考”。一群平均年龄26岁铁路职工，在真诚服务万千旅客过程中，展现了青春阳光和责任担当。

杭衢高铁自1月26日起纳入全国铁路运行图，运行时速350公里，桥隧比78.7%，串联起严州古城、江郎山等风景名胜。依托长三角铁路志愿服务联盟，杭衢高铁面向高校招募志愿者，在衢州西、江山、建德南等站点设立服务驿站，既为旅客讲解新线换乘流程、推介沿线景点，又为老幼病残孕等特殊群体提供“一对一”服务，协助搬运行李。

在C3047车厢内，列车长金露洁带领乘务员深耕服务细节，全员熟记沿线文旅知识，为旅客答疑解惑。她设计“复兴号・奇妙旅程闯关卡”和“福”字分发到旅客手中。

为破解列车高速移动下的信号无缝切换难题，杭衢高铁采用“宏基站+场坪站”的创新通信覆盖方案，让信号覆盖效果较传统方案提升3.2倍，确保调度指令与旅客通信始终畅通。夜幕降临，上海通信段“衢锋青年”突击队整装出发。00后青年陈哲斌背着10余公斤的工具包，率先钻进衢江信号楼通信机房，轻拧设备接口卡扣，配合仪器逐点检测参数。其他几名队员徒步奔赴沿线，仰头调节测试仪天线对准角度，俯身紧盯综测仪屏幕。

杭州电务段建德南信号工区工长冯建辉已经参与建德南站建设16个多月，累计徒步上千公里，单日最高步数突破3万。今年春运前夕，他带领团队完成32架信号机、24组道岔、130个轨道电路的全量验收。他主动申请春节值班，将守在信号机房里紧盯屏幕，确保每一组道岔、每一架信号灯都精准无误。

“精度直接关乎旅客的体感舒适度。”杭州工务段线路工区工长曹培半跪在冰冷的无砟轨道上，用电子道尺卡在钢轨间测量轨距。国家标准允许轨距误差±0.5毫米，他们带领班组将内控标准收紧至±0.3毫米。杭州供电段青年接触网工运用4C检测车顶部的摄像头，对接触网关键零部件进行检测监测，捕捉异常状态和隐蔽缺陷，如同春运夜空下忠诚的“哨兵”。

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