（来源：湖州日报）

转自：湖州日报

　　记者  董梁 

　　2月1日起，全国铁路“静音车厢”服务范围扩大，路过湖州的“D”字头、“G”字头动力分散动车组列车几乎都挂上了“静”字标识。

　　春运期间，这种一票难求的车厢到底有多安静？和普通车厢比有何不一样？2月8日，记者登上G3073次列车，实地体验这个飞驰中的隐藏新服务。

　　静音体验：

　　不是绝对安静而是关了噪声

　　上午8时许的湖州东站候车大厅，迎来客流高峰。记者持着带“静”字的电子客票，走进4号“静音车厢”。“‘静音车厢’并非完全无声，而是将噪声控制在不影响他人范围内，环境音量大概65分贝。”列车工作人员告诉记者，其他普通车厢的音量在80分贝左右。

　　这15分贝的差距，听着差别有多大？湖州站服务班组工班长戴佳解释，环境音量为65分贝左右，相当于日常轻声说话的音量；80分贝则相当于繁忙街道或城市交通的噪声水平。

　　“静音车厢”07C座的旅客陈先生正对着笔记本电脑敲键盘。“我每周都在杭州和湖州之间来回跑，‘静音车厢’成了我的移动办公室。”他说，没人外放视频，没人扯着嗓子打电话，可以静心处理工作上的事。

　　记者发现，“静音车厢”两头的隔断门开关时，几乎没有碰撞声。国铁工程师郭文志说：“从硬件层面上来看，动车组列车本身采用了优质隔音材料和密封性能更好的车窗，能有效阻隔外部产生的机械噪声和空气噪声，车厢的隔断门设为自动模式，避免‘哐当’响。”

　　不止于此，记者还看到，“静音车厢”全程遵守相关静音规定，比如车厢内播放影视视频时静音，广播音量调低到40%左右，乘务员轻声服务，不叫卖、对讲机不外放，餐车进车厢也不介绍产品。每个环节都透着“静”字。

　　记者在车厢里转了转，发现乘客都很自觉。有一名女士接电话时，特地起身走到车厢连接处；带娃的妈妈备着绘本和无声玩具；年轻人持平板看电影，戴着耳机，屏幕上闪着光，却没一点声音。

　　静音之别：

　　从“碰巧安静”到“约好安静”

　　“静音车厢”和普通车厢最不一样的，不光是声音大小，更是安静的性质变了。

　　普通车厢安静与否，更像是碰运气——遇上乘客大声聊天或是外放视频，安静就被打破了。

　　但“静音车厢”的安静，是“签了协议”的。记者在12306App购票时发现，勾选“优先为我分配‘静音车厢’席位”，必须同意“静音约定”，相当于乘客“约法三章”。App会直接弹出5条规矩：必须保持安静；电子设备调静音或震动；接电话或互相交谈需离开车厢外；用电子设备必须戴耳机或关闭音源外放；照看好孩子避免喧哗哭闹。

　　“静音车厢”看着是铁路服务的小创新，其实藏着对公共空间的新思考。“以前大家觉得公共交通就该热热闹闹的，有人气。”陈先生说，“现在不一样了，人有时想聊天，有时想安静，感觉两种需求都被照顾到了。”

　　“这其实是一种新的公共礼仪。”市公共交通乘客委员会认为，“静音车厢”把模糊的公德变成了具体的规则，让安静从道德要求变成了契约责任。

　　值得一提的是，这种契约感藏在细节里：“静音车厢”不卖站票，保证每个人都有座位；统一设置成二等座。

　　这种个性化服务难免需要一个接受的过程：怎么让大家一直遵守约定？有人违规了怎么办？记者观察到，铁路部门现在开展“柔性管理”。如果有人未遵守，乘务员会进入车厢友好地提醒、引导。

　　静音出行：

　　春运期间一票难求

　　春运期间，希望安静出行的旅客并不少。想尝鲜静音体验的旅客宗女士说，本来想买G9242次的“静音车厢”票，系统弹窗提示本次列车“静音车厢”余票不足，系统自动为她分配了其他车厢席位。

　　“现在这类车厢票很难抢。”铁路湖州站售票工班长范振舟介绍，从目前售票情况看，自2月1日起，全国“静音车厢”列车扩容，上座率居高不下，春节期间湖州开往合肥、徐州、北京、武汉、温州等方向的“静音车厢”余票不足。

　　数据显示，全国已有8000多列动车组提供“静音车厢”服务，除了动卧，几乎所有“D”字头、“G”字头列车都覆盖了。从2020年12月京沪、成渝高铁试点，到现在全国推广，短短几年间，“静音车厢”从新鲜事变成了常态化。