2月11日，海南海峡航运股份有限公司（以下简称“海峡股份”，002320.SZ）接受中泰证券、工银瑞信等2家机构的特定对象调研。公司就海南自贸港封关运作影响、运力调节策略、徐闻港收购进展等市场关注问题与机构进行了深入交流。

调研基本信息

公司业务概况

调研中，公司介绍了发展历程及核心业务布局。海峡股份2002年由海南港航控股等5家股东发起设立，2009年在深交所上市。2017年通过增发收购轮渡码头资产，业务扩展至港口服务；2019年间接控股股东变更为中国远洋海运集团后进入快速发展期；2021年完成琼州海峡航运资源整合；2025年现金收购中远海运客运100%股权，客滚船规模达64艘（截至收购时）。

目前，公司以琼州海峡及渤海湾客滚运输为核心，经营海口至海安、烟台至大连、三亚至西沙等航线，并提供新海港、秀英港轮渡港口服务，主要通过客货运费及码头运营收入实现盈利，同时依托西沙旅游航线开发特色产品。

核心问题回应

自贸港建设保障措施

公司从港口、船舶、航线三方面发力保障自贸港建设。港口端，新海客运综合枢纽已全面投用，实现“一站式”旅客通关，年设计旅客通过能力3500万人次、车辆通过能力560万辆次。船舶端，2024-2025年购置4艘平板货船支撑新能源汽车专班运输，2025年更新建造2艘绿色智能客滚船替代老旧船舶，在绿色环保、安全舒适等方面提升设计标准。航线端，践行多通道战略，投入“长乐公主”轮至海口—北海航线实现双向对开，新开通海口至防城港航线，服务自贸港、粤港澳大湾区及西部陆海新通道等国家战略。

海安航线运营动态

关于海安航线票价调整，公司表示该航线涉及民生物资保障，将充分考虑社会各方意见，视市场需求适时、审慎调整价格体系，如有变动将及时公告。船舶折旧方面，海安航线客滚船舶折旧年限为18年，目前有4艘船舶船龄已超过该年限。

运力调节策略上，海安线原则上不再新增客滚船舶数量，通过“以新换旧”提升运力，目前在建2艘客滚船；运输新能源的平板货船不受数量限制，2026年春运已新投入2艘。

自贸港封关运作影响

封关运作后，进岛车辆及旅客流程保持不变；出岛方面，旅客凭身份证等有效证件通行，货物将通过“二线管住”设备实现“信息一次录入、全程共享”，提升查验效率。公司表示，将通过增加甲板船投入、新造客滚船舶及开辟新航线应对车客流量增长。

对于2026年营收目标增速，公司称业绩与海南地区经济增速紧密相关，受宏观经济、政策落地节奏及自身运营效率等多重因素影响，提醒投资者理性判断风险。

重点项目进展

徐闻港收购方面，公司仍在与交易对手方开展尽职调查及谈判，部分重要事项尚未达成一致，后续将按规定披露进展。关于平陆运河投运影响，公司指出，运河贯通后广西及西南地区货物出海路径将缩短数百公里、节省3-5天运输时间，海南可依托自贸港零关税等政策，推动本地产品更便捷进入内地市场，有望促进广西相关航线流量提升。

风险提示

公司强调，本次调研不涉及未公开披露的重大信息，后续将严格按照监管要求履行信息披露义务。

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