转自:人民铁道
在广西壮族自治区百色市乐业县新化镇百坭村,村民周仲补最近新添了一辆小汽车。今年春节,他计划带着家人自驾出游,在旅途中度过一个温馨团圆的新春。距离周仲补家7公里外,黄百铁路上里隧道的施工正如火如荼。这里也是他工作的地方。“我现在是一名铁路钢筋工。”周仲补说。黄百铁路铺进家乡,让一直在外务工的他终于实现了心愿——在“家门口”找到工作,陪伴孩子们成长。从漂泊到归乡:一条铁路圆了团圆梦周仲补是家中长子。16岁那年,他只身一人前往广东打工。家里虽有田地,但种植的八角价格低迷,茶籽油也卖不上好价钱。“如果我不出去找活干,家里的日子就一直紧巴巴的。”▲周仲补一家人。他所在的百坭村,因“时代楷模”黄文秀曾在此担任驻村第一书记而广为人知。“我父母都是聋哑人,那时候爷爷奶奶年纪也大了,家里还有一个读初中的弟弟。”周仲补说。由于老人情况特殊,文秀书记在任时,常常徒步几公里山路来到他家,关心收成如何、家里还有什么困难。▲文秀书记(右一)生前带百坭村党支部党员重温入党誓词。右三为周仲补爷爷。从东莞的服装厂到广州的电子厂,再到家乡附近的几条高速公路施工现场,在外漂泊多年,周仲补说得最多的两个字,就是“想家”。他一直盼着能回到百坭村半山腰上的那个家。▲山腰上的百坭村。他第一次有了稳定的收入,也尝到了靠技术增收的甜头——每天工资200元,比在广东打工时还要高。黄百铁路是西部陆海新通道西线主干通道的核心组成部分,跨越贵州、广西两省区,惠及20余个少数民族乡镇。建设期间,项目部优先吸纳本地劳动力,累计安排当地务工人员2956人次,不仅创造了大量就业岗位,还为他们提供免费的实操技能培训。▲周仲补和工友们。从泥泞村路到道路通达:钢铁骨架撑起振兴梦百坭村的路,曾是当地发展的最大瓶颈。过去,出村只有一条泥泞土路,雨季常发生塌方断道。“文秀书记在的时候,多次向市里、县里申请修路资金。”百坭村党支部书记周昌战回忆道。▲周仲补家门口小院。与此同时,乐业至百色、银川至百色等高速公路项目相继实施,不仅彻底改善了村里的交通条件,也为年轻人创造了大量就业机会。不久后,百坭村实现整村脱贫。如今,百坭村11个自然屯全部通了水泥路,三条高速公路穿村而过,村内硬化道路总长已超过50公里。“火车通了,孩子们的生活也会更好。”唐彩芬说,在周仲补外出那些年,是她一个人拉扯大三个孩子。孩子小时候要定期接种疫苗,天刚蒙蒙亮,她就得背着孩子出门。为了赶时间,她不得不绕行两公里崎岖山路,再到屯里的班车站搭车。“下山还算好,回程时还要带上奶粉和纸尿裤,路就更难走了。”唐彩芬说。对于黄百铁路的开通,唐彩芬和丈夫一样满怀期待。虽然从未坐过火车,但那条向村庄延伸的钢轨,承载着她对生活安稳、夫妻相守的向往。从蜿蜒山路到笔直隧道:技术扎根照亮前行路春节临近,黄百铁路上里隧道项目部陆续挂起了红色灯笼,为布满钢筋水泥的山谷增添了几分年味。寒冬时节,山间气温仅有个位数,隧道深处却一片火热。开挖、防水、扎钢筋、浇筑……各施工组有序衔接,环环相扣。“现在我不仅有了稳定的‘朝八晚六’工作,月收入也从以前的每天200元,提高到每月8500元。”周仲补笑着说。全长17.2公里的上里隧道,是广西目前在建的最长铁路隧道。在这里,隧道壁上50厘米宽的钢筋步道成了周仲补的新“舞台”。儿时的他,曾跟着长辈在这片山岭间拾柴火、捡蘑菇,走完十公里山路最快也要两小时;如今,作为隧道建设的一员,他见证着开挖台车每日向前推进三四米。“等隧道贯通,火车开进百坭村,大家出山就是直线距离。将来,火车将以每小时160公里的速度,穿越这座大山。”提起周仲补,工友点头称赞:“小周勤快又好学,短时间内就成了扎钢筋的一把好手。平时忙完自己的工作,他还主动向其他组的技术师傅学习电焊等技术。”在外漂泊多年,周仲补深深体会到:只有掌握真技术,路才能走得更远。▲周仲补和工友学习电焊。冬日夕阳缓缓下沉,缕缕炊烟自山腰袅袅升起。文秀幼儿园门口,等候接孩子的家长渐渐聚集。周仲补将女儿抱上车,一路听她讲述白天的趣事。回家途中,他总会经过村口那片刚开挖的黄土地——那里是未来黄百铁路乐业站站房的选址。“我们安了居,就等‘乐业’来!”周仲补笑逐颜开。▲2026年,百坭村新貌。是啊,生活就像花儿一样。像孩子们脸上灿烂的笑容一样,像文秀书记曾经扎根乡土、静待花开的身影一样。前不久,“文秀月季”牵动了无数网友的心。“文秀花开处,铁路进山来。”周昌战哽咽着说,“以后不管出门还是回家,都不用再绕远路了。年轻人走出去方便,回来发展也更有奔头。”谈及铁路开通后要干什么,周仲补心中早有打算:“我相信,火车会拉近百坭村和外界的距离,让村里砂糖橘、八角、茶籽油走向更广阔的市场。到那时,我们再也不需要背井离乡。”素材:《人民铁道》报业有限公司广西记者站(南宁局集团公司融媒体中心)文字:金炫美 彭婉云 覃宝凤图片:莫小斌 秦塬棋 李迎视频:邢星 莫育杰编辑:金炫美审校:高珊
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