2026年1月1日,新修订的《中华人民共和国治安管理处罚法》正式施行,明确将违规飞行无人机行为纳入治安管理处罚范围。依据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》,由中国民航局推出的UOM系统成为无人机管理的统一平台,所有飞行空域的申报均须在此进行。新规之下,二手无人机市场迎来哪些变化?对此,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者做了探访。

　　文/片　记者　管悦　济南报道

无人机步入“强监管”

二手平台挂售量上涨两倍

　　1月30日,迪诺(山东)航空发展集团有限公司二手无人机回收部办公室里呈现一派繁忙景象。电话声与消息提示音此起彼伏,销售人员正忙碌地回复消费者关于二手无人机价格及市场趋势的咨询。

　　“消费级无人机用户以爱好者为主,多用于日常航拍和商业拍摄等。”迪诺航空销售负责人白女士介绍,随着无人机管理新规出台,行业管理正步入规范化、安全化、精细化的“强监管”时代,“测绘、巡检等行业级无人机使用较为规范,影响不大”。

　　新规之下,不少无人机爱好者和初级商用飞手出于对合规成本与使用风险的重新评估,开始选择出售手中设备。“1月份以来,二手无人机出售咨询量同比提升两倍,日均50人以上。”白女士介绍,实际出售无人机的消费者同比增加3—5成,多为个人玩家。

　　与此同时,在深圳市从事二手无人机交易多年的王女士也感受到了这轮市场波动。“过去,不少消费者将无人机视为娱乐设备,甚至作为青少年的‘高科技玩具’。”王女士表示,在婚庆、团建、开业等商业活动中,无人机操作往往缺乏明确的资质要求,仅需基本飞行技能即可开展所谓“飞手兼职”,一定程度上造成了行业秩序不规范和安全隐患的增加。

　　如今,在政策引导与市场需求的双重推动下,行业准入门槛逐步提升,使用场景也日益明晰。“行业正处于洗牌阶段,二手无人机出售量明显上升,近期日均交易量较往年同期增长约50%。”王女士说。

　　当日,记者在闲鱼、转转等二手平台看到,不少消费者出售大疆御系列、精灵系列等热门产品,不少产品带有“99新”“刚激活”等标签。根据相关数据,2026年1月,二手平台无人机挂售量超60000台,相比去年同期上涨200%。

日跌几十元是常态

目前市场“供大于求”

　　随着二手无人机市场供应量快速攀升,其整体销量与价格却双双下滑。1月30日,记者在闲鱼、转转等二手交易平台看到,多款热门无人机价格已出现明显回落,部分型号售价接近“腰斩”。其中,以原价为5999元/台的大疆Mini3Pro为例,当前二手平台普遍报价已下降至1600—2500元/台；而原价17888元的大疆御4Pro畅飞套装,如今二手成交价则跌至9900—12500元/台。

　　“二手无人机价格持续走低,日跌几十元是常态,未来或继续下跌。”迪诺航空销售负责人白女士介绍,二手无人机市场呈现供大于求态势,价格也随之下降,以2025年生产的原价9988元/台的大疆Air3S为例,2025年12月,该机型根据成色不同,其二手回收价还维持在7000—8000元/台,如今已降至6000元/台。

　　在西安从事二手无人机回收业务的小松(化名)看来,当前消费级二手无人机市场已完全转向“买方市场”,大量玩家集中抛售设备,接盘者寥寥,价格出现断崖式下跌已是常态。小松坦言,仓库内还积存了不少加价回收的二手无人机,不仅占用了资金,更面临着亏损压力。

　　“过去,二手无人机只要电池循环次数在70—80次以内,我们基本都会收。”王女士介绍,如今,回收标准大幅收紧,电池循环次数需控制在50次以内,并且还要综合评估机身成色、型号稀缺度及当前库存情况才能决定是否回收,“收了卖不出去的话,收一台赔一台”。

　　此外,记者在采访中,不少二手无人机回收商反映,当前无人机市场价格正处于阶段性低位,有换机、升级需求或新入门的消费者可以关注市场动态,适时考虑入手。

无人机“黑飞”正式入法

行业步入规范发展阶段

　　近年来,无人机行业呈现爆发式增长,产业迅速崛起。数据显示,截至2025年6月底,全国实名登记无人机达272.6万架,半年净增超51万架,市场仍处于快速扩张阶段。

　　而伴随着无人机加速融入日常生活与各行各业,使用人群日益庞大,其带来的公共安全风险也随之而来,“黑飞”“乱飞”现象屡禁不止,不仅可能撞击建筑、伤及行人,还可能会干扰民航运行等。公开报道显示,多地公安部门曾查处过多起无人机“黑飞”案件,并依法作出处罚。

　　2026年1月1日,新修订的《中华人民共和国治安管理处罚法》正式施行,首次明确将无人机“黑飞”等违法违规飞行行为且情节较重的行为列为“妨害公共安全”的治安违法行为,并规定了相应的拘留处罚,为提升依法打击查处“黑飞”行为提供了法律依据。

　　在山东等地,其管理细则进一步明确了9类禁飞行为,包括未批准闯入管制空域、拍摄涉密场所等。警方被授权可对违规无人机采取干扰、截控乃至摧毁等措施。全国范围内,真高120米以上空域、机场周边、军事禁区等均被划为管制空域,飞行必须提前报批。

　　此外,依据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》,由中国民航局推出的UOM系统成为无人机管理的统一平台,所有飞行空域的申报均须在此进行。

　　“新规对无人机行业的规范化要求,本质上是为低空经济的长期发展奠定安全基石。”山东大学社会学教授王忠武表示,通过明确飞行规则、统一监管平台、加强技术防控等形式,实现在“看得见、管得住”的基础上有序开放空域,让相关行业从“野蛮生长”转向“规范发展”,也让无人机在物流、巡检、应急救援等更多高价值场景中持续释放潜力。