转自：科技日报

　　【百家话职教】

　　◎科技日报记者 张景阳 通讯员 朱小萌

　　“我们应通过媒体、展览、公开课等方式，讲好航天工程、深海装备背后的制造故事，让公众认识到没有技能人才，再好的设计也只是纸上谈兵。”

　　清晨，内蒙古第一机械集团桥箱公司的车间里还带着隔夜的凉意，特级技师闫文利已经换上深蓝色工装，站在了他最熟悉的数控机床前。他要带领团队完成车桥主减速器壳体的最后一轮精度调试，这批零件将用于国家重点装备项目。

　　闫文利盯着屏幕上的加工路径，突然抬手示意徒弟暂停：“进给量调慢0.02毫米，主轴转速再降50转。”徒弟愣了一下，刚想追问，却见闫文利俯身贴近正在运转的刀具，“你听，声音有点发颤，这是切削力要超标的信号。”果然，调整参数后，机床的轰鸣声变得平稳，屏幕上的误差值稳定在了1微米以内——这个比头发丝直径还小的精度，正是闫文利从业23年来，刻进骨子里的标准。

　　作为全国技术能手、国务院政府特殊津贴专家、国家级技能大师工作室领办人，闫文利始终以“微米级”的执着，在军工制造领域书写新时代工匠的创新答卷。

　　近日，科技日报记者对闫文利进行专访，探寻他从职校毕业生到国家级技能大师工作室领办人的成长路径，并了解他如何通过技能创新，为新质生产力发展赋能。

　　以“三维传承法”培养人才

　　记者：您如何进入目前所在的工作领域？您所接受的职业教育对自身成长有哪些帮助？

　　闫文利：2002年，从包头职业技术学院毕业时，我毫不犹豫地选择了数控加工行业。其实，早在学校实训车间第一次接触数控机床时，我就被它精密控制的逻辑系统深深吸引。那时数控技术在国内尚处推广阶段，学校引进的几台数控设备，成为我探索机械加工的启蒙教具。在学生时代，我参观包头的兵工厂时，坦克、装甲车、重型卡车的制造过程让我震撼，也让我坚定了投身军工制造的决心。

　　记者：目前，您领办的工作室主要专注哪些领域的技能创新？如何培养职业技能人才？取得了哪些成果？

　　闫文利：我们工作室现在主要聚焦三大方向：高精度零部件数控加工、柔性生产线技术适应性改造、军工特种工艺研发。具体来说，像重型车桥壳、主减速器、分动箱这些关键部件，都是我们重点研究的对象。

　　在带队伍方面，我总结了一套“三维传承法”，不是只讲理论，而是要实打实地在干中学、在错中悟。

　　第一维是场景化教学。我会特意在程序中设置“陷阱”，让徒弟在操作中碰壁，再吸取教训。曾有新徒弟因未察觉给量错误，导致零件报废、刀具崩裂，相信这次失误会让他一辈子记住“加工前必须反复核查参数”的铁律。

　　第二维是“反向拜师”。学无止境，新时代的年轻人掌握新技术、新工具、新软件的能力比我强、速度比我快，对此，我积极向他们求教。这时，他们就成为了我的老师。这样的“角色互换”，既让我的技术思想紧跟时代，也激励年轻人主动钻研、敢于传授，在“教”与“学”的双向互动中提升整个队伍的学习能力和创新自信。

　　第三维是沉淀标准。我将23年工作经验总结为30余项操作法、60多份作业指导书，编写成《汽车车桥零件数控加工》等教材，还将“听音辨故障”“振动频率诊断”等技能经验转化为具体数据，并形成可查询的数据库。

　　目前，工作室已培养30余名高级技师、技师，多人在全国技能大赛中获奖；完成工艺改进150余项，牵头的攻关项目年创经济效益超1500万元，建立的加工标准与故障预案，成为企业产线稳定运行的“技术护城河”。

　　优化工艺提升加工精度

　　记者：您如何推动技术攻关或工艺升级？有哪些案例和故事？

　　闫文利：军工制造的精度要求极为严苛，相当于在头发丝上跳芭蕾——既要稳，又要准。

　　在某批次特殊主减速器壳体加工中，我们需要将精度控制在0.015毫米以内，但团队连续半个月始终卡在0.02毫米，废品率高达20%。

　　反复调整程序无果后，我拆解了原装零件，发现其内腔存在微米级抛光痕迹。这提示我们，仅靠机械加工零件无法达标，必须补充手工研磨工序。

　　随后，我们放弃通用合金刀，定制金刚石涂层铰刀，搭配低温切削液控制热变形；并手工记录68组切削参数，通过对比调试摸索出“低速大切深”的最优方案，最终将加工精度提升至0.001毫米，远超设计标准。当检测仪器显示精度达标的那一刻，车间里的欢呼声震耳欲聋。

　　这几年，我们还完成了V3M、自卸车、宽体车的100多项零部件的工艺优化与创新，也参与了多届阅兵装备、国际坦克两项大赛行动系统的零部件研制。

　　重塑技能人才价值

　　记者：在您看来，应从哪些方面努力，逐步扭转和消除社会对职业教育的偏见？

　　闫文利：这个问题我思考了很多年，也经常和学校、企业、政府方面的朋友交流。我认为，要真正改变社会对职业教育的看法，不能光靠喊口号，必须从认知重建、政策保障、职教改革、社会氛围等层面共同发力。

　　首先，要重塑技能人才“工匠”的社会形象。现在的技能人才，从事的早已不是传统意义上“出大力、流大汗”的工种。他们是掌握了机械、软件等多种技能的“复合型技术者”。我们应通过媒体、展览、公开课等方式，讲好航天工程、深海装备背后的制造故事，让公众认识到没有技能人才，再好的设计也只是纸上谈兵。

　　其次，要在待遇上给予技能人才实实在在的保障。我常说“光荣不能当饭吃”。一方面，要推动企业建立技能等级与薪酬体系挂钩的制度，设立技能津贴、项目分红、创新奖励等多元激励方式，让高技能人才在收入上不输同级工程师。另一方面，要在住房、子女教育、医疗等方面给予技能人才与其他专业人才同等的政策支持。比如不少城市已经出台技术人才安居计划，这类政策应该扩大覆盖面和力度。

　　再次，职业教育本身也要改革。教学内容要更贴近企业真实需求，推进“校企双师”“现代学徒制”，让学生在校期间就能接触到先进设备、真实案例。我在学校授课时，常把报废零件带进课堂。学生通过亲手触摸和观察，会更加深刻地理解不合格品的成因。这种实践带来的认知冲击，远超课本理论。