1月26日

成渝中线重庆科学城站施工现场

随着10台数控液压提升器

将重达810吨的站房钢结构屋盖

缓缓提升6.6米达到预定位置

标志着由中铁建设集团承建的

成渝中线重庆科学城站站房钢结构屋盖

顺利完成首次提升

为后续二次提升奠定了坚实基础

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，进入四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

本次提升的站房屋盖采用钢结构管桁架结构体系，首段屋盖平面尺寸长133米、宽78米。“此次提升共设置10个提升吊点，单点最大吊重137.4吨。”中铁建设相关负责人介绍，面对提升点位多、同步控制精度高、现场作业空间受限等多重挑战，项目团队精心组织、科学施工，通过设立专项指挥小组，详细编制提升方案与应急预案，开展多层次技术交底，确保施工全过程安全可控。

为确保大跨度钢结构屋盖同步平稳提升，项目充分运用数字化施工控制技术。通过液压同步提升系统，采用CAN总线控制以及从主控制器到液压提升器的三级控制，实现了系统中每一个液压提升器的独立实时监控和调整，从而达到钢结构整体提升安装工艺中所需要的同步提升、空中姿态调整、单点毫米级微调等特殊要求。

此外，项目还借助建筑场域形变监测机器人，采用非接触式技术路线对各提升点位内所有形变、位移整体进行动态监测，该机器人具有单镜头多视场、单视场多测点、成本低、毫米级精度，细粒度监测、一键报告实时馈控，综合管理等优势，实现了监测体系智能化；同步采用BIM技术进行全过程施工模拟，提前排查风险点。在提升过程中，技术人员全程跟踪测量，通过精准控制与系统协同，确保屋盖在高空精准就位。

成渝中线建成后，将大幅缩短重庆与成都的时空距离，加速两地“1小时通勤圈”的形成，对助力成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。