（来源：北京城市副中心报）

　　本报记者 曲经纬

　　推窗见绿、出门入园，呼吸清新空气、乐享低碳出行——这样的宜居场景，正是美丽北京建设的生动注脚。昨天，在市政协联组座谈会上，多位政协委员围绕“打造绿色低碳宜居家园，以首善标准推进美丽北京建设”主题各抒己见，聚焦产业升级、空间优化、生态治理等热点领域，结合京津冀美丽中国先行区建设实际，带来接地气、可落地的务实建议，为区域协同注入绿色基因，助力“十五五”期间北京绿色发展再提速、宜居品质再升级。

　　未来产业：京津冀协同赋能筑牢 绿色发展核心引擎

　　产业绿色转型与区域协同成为委员关注焦点。环境资源界别的市政协委员、北京节能环保中心能源评估部部长柳晓雷聚焦首都能源安全与绿色转型“双轮驱动”，建议构建多元协同能源体系：加固外部电力、天然气输送通道，适度布局本地清洁电源作为应急“压舱石”，建立“源网荷储”全链条安全预警平台；扩大绿电调入规模，深挖光伏、地热等可再生能源潜力，加快新型电力系统与储能项目建设。他强调，需强化能源核心技术攻关，在京津冀布局氢能、新型储能等先进能源产业集群，发挥城市副中心国家绿色技术交易中心作用，促进科技成果转化。

　　科技界别市政协委员、国家电投集团氢能科技发展有限公司董事长李连荣呼吁将氢能产业写入“十五五”规划纲要草案，建议北京出台扶持政策，依托35万元以下氢能冷链车成熟产品，开放应用场景和路权，加大市场投放并配套建设加氢站。在京津冀协同层面，他提出“北京侧重技术研发与装备制造、河北保障氢能原料供应、天津聚焦场景拓展与商业化应用”的分工，建议三地统一政策标准、共享资源要素，长远规划外氢入京通道，筑牢产业发展资源基础。

　　滨水区域：生态民生双轮驱动重塑 滨水空间宜居价值

　　环境资源界别的市政协委员、首创环保集团副总经理黄绵松委员聚焦滨水空间优化，提出要让城市里的河流、湖泊既“干净好看”，又“好用好逛”，实现生态保护与民生需求双赢。“滨水空间是城市的‘宝藏地带’，要统筹施策，得让水变清、景变美，还能让老百姓近距离享受。”他建议，首先要在河岸周边多种乡土水生植物、修复湿地，提升水体自净能力，同时建设生态护岸、雨水调蓄设施，让滨水区域既能“净化水质”，又能“留住雨水”，发挥“天然净水器”和“生态海绵”的作用。

　　其次，要围绕市民需求打造滨水场景，建设连续的休闲步道、亲水平台和文化驿站，增设亲子互动、运动健身等设施，打造“一步一景、四季有景”的景观带。“市民要的不是只能远看的河岸，而是能散步、能休息、能玩耍的生活空间，这才是滨水建设的意义。”黄绵松表示，北京已经有部分区域开展了探索，并取得很好效果，但“数量还不够多、覆盖范围还不够广”，以北京城市副中心为例，“那里有着丰富的水资源和大运河文化资源，‘十五五’期间可通过进一步统筹规划，让副中心的滨水空间释放更多价值”。此外，他还建议水务、环保、园林等多部门联手，做好规划、建设、管护全流程工作，同时鼓励社会力量参与运营，丰富文旅和便民服务，让滨水区域成为展现北京生态美和人文温度的“亮眼名片”。

　　绿脉贯通：织密绿道网络铺就花园城市低碳底色

　　特邀界别市政协委员、市政协提案委员会副主任张树森围绕道路绿网建设，提出要让绿色融入城市每一条街道，让市民出门见绿、行路有荫，轻松实现低碳出行。“花园城市不是靠几个孤立的公园，而是要让绿色像血脉一样遍布全城，让大家在日常出行中就能感受到生态之美。”张树森强调。

　　对此，他提出具体建议：要优化道路设计，保障步行和骑行空间，多种双排树增加林荫覆盖率，通过垂直绿化、开墙透绿等方式拓展绿色空间，在重点路段打造玉兰、银杏等主题绿化带，彰显首都特色；“慢行系统是低碳出行的基础，得让大家骑车、走路时觉得舒服又安全，才愿意少开车。”他补充道。

　　他还建议打通绿道、滨水廊道和公交网络之间的“断点”，结合街角公园、口袋公园，实现绿色出行无缝换乘；高架桥立面和桥下空间也是搞绿化的好地方，“可以塑造四季常绿的桥体景观，把闲置的桥下空间改造成雨水花园、休闲绿地。”他说。如何突出区域特色？他表示：“要做出副中心特色来，在绿道两侧种植有特色的乡土树种，比如副中心的榆树就很特别，有各种造型，具有区域辨识度。”

　　此外，他还建议在停车场推广光伏绿植棚架，既遮阳又能发电，同时升级公交站点绿化，提升出行舒适度。