转自：证券日报

    本报记者 张文湘 见习记者 占健宇

    寒冬时节的上海商超里，新鲜的智利车厘子成了抢手货。每年11月份至次年2月份，是智利车厘子的成熟季，这一时段又恰逢中国元旦、春节两大节日，车厘子顺势成为市场上热销的水果。新鲜的智利车厘子能远渡重洋，抵达中国消费者手中，离不开集装箱产业对全球物流网络的赋能。

    自上世纪50年代问世以来，集装箱这种标准化运输载体彻底颠覆了传统物流模式，大幅降低运输成本、缩短运输时间，成为推动全球化进程的重要驱动力。每年冬季，一艘艘满载车厘子的集装箱船，从智利的圣安东尼奥港出发，跨越万里之遥、历经约23天的航程抵达上海洋山港。这条成熟的“樱桃快航”，正是集装箱改写全球贸易格局的生动注脚。

    如今，集装箱产业正向着“绿色化、智能化”方向迈进。在这场产业革新中，以上海为代表的中国集装箱产业力量走在了世界前列，这座城市已构建起覆盖上中下游的完整集装箱产业链生态，为提升港口枢纽能级、保障全球贸易高效流通提供了坚实支撑。

产业链主体与配套高度集聚

    春去秋来，上海港船来船往，集装箱的身影随处可见。作为全球最繁忙的集装箱港口，2024年全年这里停靠集装箱船舶约1.56万艘，日均停靠超40艘次；2025年，来自上海口岸的数据显示，上海港集装箱吞吐量突破5506万标准箱，同比增长6.9%，在再创新高的同时，连续16年位居世界第一。

    上海港吞吐量屡创新高，体现了上海集装箱产业强劲的实力。除集装箱航运、港口运营外，上海在集装箱产业链多个环节均培育出有代表性的“龙头”企业，形成强大产业协同优势。

    在上游钢材领域，上海拥有国内钢铁企业的龙头——宝山钢铁股份有限公司（以下简称“宝钢股份”）。宝钢股份与中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称“中集集团”）联合研制的集装箱用耐候钢实现了国产化零的突破。

    细分材料领域，麦加芯彩新材料科技（上海）股份有限公司（以下简称“麦加芯彩”）是集装箱涂料领域的领先企业之一，也是细分市场龙头，其总部位于上海，客户覆盖全球集装箱制造龙头企业。

    在制造与下游应用环节，上海企业同样实力雄厚。中远海运发展股份有限公司（以下简称“中远海发”）深耕干货箱、冷藏箱、特种集装箱领域，客户涵盖全球知名班轮公司及租箱企业。而中国船舶工业股份有限公司旗下核心船厂，则在超大型及绿色动力集装箱船领域不断突破，为上海港航线升级提供硬件支撑。

    在集装箱物流运输环节，上海西井科技股份有限公司（以下简称“西井科技”）近期也受到广泛关注，其多款智能新能源产品包括无人驾驶重卡Q-Truck、无人驾驶水平运输车Q-Chassis、智能网联新能源重卡E-Truck等，在海内外多个物流港枢纽实现部署。

    “上海集装箱产业链呈现出全链条闭环以及主体与配套高度集聚的特点。以上港集团为核心码头运营商，联动中远海运控股股份有限公司（以下简称‘中远海控’）等航运龙头、中远海发等集装箱租造企业、西井科技等智能装备企业，覆盖集装箱设计制造、码头运营、智能装备、物流服务等全环节，形成‘码头—航运—物流—服务’的完整闭环。同时，上海的航运保险、海事仲裁、运价指数（CCFI）等高端航运配套服务也较为完善，支撑行业健康发展。”上海大学悉尼工商学院讲师王雨婷对《证券日报》记者表示。

 “绿色+智能”双线突破

    在“双碳”战略与产业升级需求驱动下，绿色化、智能化已成为集装箱产业的发展方向，上海企业凭借技术创新与场景优势，持续引领行业转型。

    绿色化转型中，多家上海企业进行前瞻性布局，通过联动攻坚、重点突破等方式迈出“绿色步伐”。2025年6月5日，宝钢股份与中集集团签署“绿箱创新伙伴计划”，携手攻关第一代减碳30%的“绿箱”产品。据悉，双方将围绕低碳工艺、高强耐蚀材料及轻量化设计开展技术突破，推动集装箱制造向低碳化转型。

    “我公司集装箱制造业务积极融入绿色发展大趋势，多维度践行低碳实践。”中远海发相关人士对《证券日报》记者表示，该公司规模化应用不锈钢拉毛板、生物基复合地板等环保材料，2025年成功交付一批生物基材料冷藏箱。同时，中远海发加快清洁能源替代，优化生产工艺、降低碳排放，还搭建“集装箱碳足迹与环境产品声明（CFP&EPD）平台”，联合百余家产业链企业构建行业减碳生态圈。

    随着环保性能要求趋严，集装箱上游材料等行业加速转型。以麦加芯彩为例，该公司持续加大研发投入，重点布局水性涂料、粉末涂料等产品。同时，麦加芯彩成功将低VOCs表现良好的粉末涂料及高固含涂料应用于集装箱钢材或整箱产品，此举也成为该公司环保型涂料应用的新里程碑。

    此外，智能化改造也为产业效率提升注入新动力。当前，模块化设计等智能技术推动集装箱产业向多功能化方向发展，以满足物流、储能等多元需求，带动行业技术壁垒逐步提高。咨询机构Drewry预测，2026年全球智能集装箱占比将达25%，智能化渗透率加速提升。

    据中远海发相关人士介绍，该公司以“数据驱动、人机协同、流程再造”为路径，构建全流程智能制造体系。在生产环节，中远海发规模化部署焊接机器人等智能装备，引入工业视觉与AI（人工智能）算法，大幅提升合格率与柔性生产能力；在运营环节，该公司依托5G与工业互联网平台，搭建数字孪生智能驾驶舱，实现全业务可视化管控，推动计划智能排程与订单动态调整。仓储物流环节则通过AGV（智能搬运机器人）智能搬运系统，达成原材料、在制品、成品全流程自动化调度。

    下游港口运输领域，上海的智能化应用更是走在全球前沿。传统港口集装箱流转依赖人力，效率瓶颈突出，电动自动驾驶重卡成为港口实现自动化、智能化的关键。西井科技相关人士对《证券日报》记者表示，该公司无人驾驶运输车破解传统转运瓶颈，提升了港口物流运转效率，获得市场广泛认可。近期海外业务快速突破，该公司在埃及、墨西哥的单车月运突破2500TEU（标准箱），目前近千辆无人驾驶车辆在全球多地区稳定运营。

    在港口运营环节，上海港在智能运营与绿色转型上进行双重深耕，通过将智能技术与超大型船舶高效处理能力深度融合，搭配完善的岸电基础设施、快速升级的替代燃料加注能力，持续提升运转效能，在全球港口可持续性竞争中站稳脚跟。

    “中国集装箱产业凭借技术突破、产业集群效应和港口场景协同，形成了独特的产业优势。我国企业在集装箱绿色材料应用上走在世界前列。在智能化领域，国内企业突破国外技术垄断，研发出全套自主知识产权的智能系统。对于国内企业而言，应继续加大技术研发、强化产业链协同，借力交通强国战略的政策红利，进行长远布局，实现行业高质量发展。”巨丰投顾高级投资顾问朱华雷对《证券日报》记者表示。

政策护航优化产业生态

    当前，全球物流产业快速发展，中国集装箱产业也进入蓬勃发展期。中国集装箱行业协会报告显示，2024年我国集装箱总产量突破810万标准箱，较2023年增长268.2%，占全球份额为96%，产能主要集中在长三角、珠三角地区。

    借着行业发展的“东风”，上海市各部门推出相关支持政策，持续优化产业生态，进一步强化全球集装箱产业枢纽地位。2024年7月份印发的《上海市促进工业服务业赋能产业升级行动方案（2024—2027年）》，明确实施工业物流降本提效行动，推动国际集装箱运输服务平台迭代建设。

    2024年9月份，由上海市交通委员会与上港集团打造的国际集装箱运输服务平台（集运MaaS）系统正式上线，大幅提升了集装箱流转效率。

    依托政策红利，上海企业已提前布局。沪东中华造船（集团）有限公司2026年预计交付13600箱级绿色环保型集装箱船；江南造船厂预计2027年交付2万立方米LNG（液化天然气）加注船，为上海港集装箱船舶绿色燃料加注提供硬件支撑。总部位于上海的中远海控也持续发力跨境电商物流，定制集装箱运输专线，适配东南亚、欧美等航线需求。

    业内人士认为，集装箱产业未来将实现稳健发展，更积极地拥抱变革，而上海凭借全产业链优势与前瞻布局，正成为行业稳健发展的核心锚点。

    朱华雷表示，未来集装箱制造行业的发展驱动力，既包括新兴市场贸易拓展、细分箱型需求激增等市场需求层面因素，也有政策引导扶持等层面助力。同时，上游成本优化与产业链优势也为行业发展提供有力支撑。

    “2025年以来航运市场持续波动，2026年全球经贸不确定性仍存，但新造船配箱、旧箱更新需求等因素将为行业提供稳定支撑。尤其是上海的特种箱市场，有望持续领跑全国。”王雨婷认为，在储能箱实现跨越式增长，运车架、房屋箱等品类稳步发展的背景下，上海正通过细分赛道突破，对冲行业周期波动。