雷丁汽车破产重整申请获法院裁定批准之后，如今因投资人违约，重整计划未能按期执行。

2026年1月20日，雷丁汽车一债权公司相关负责人告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），他们刚收到雷丁汽车管理人发来的《关于重整计划未能按期执行的告知函》，告知函称，因投资人未按照投资协议约定足额支付重整投资款，导致重整计划可能陷入“执行不能”的风险。

雷丁汽车前身比德文控股集团有限公司（以下简称“比德文”）曾是低速电动车（俗称“老头乐”）领域的标杆企业。澎湃新闻此前报道，2006年，比德文SUV电动车面市，邀请刘德华代言，迅速打响知名度。2007年，占地千亩的比德文电动汽车工业园，在山东省昌乐县朱刘比德文路动工，大幅提升产能并带动地方经济。

2010年，比德文开启“双子代言”模式，携手李宁、签约黄圣依，还投拍央视偶像剧并植入品牌元素。彼时，比德文专注铅酸电池低速车，凭借精准定位跻身行业头部，后续推出的雷丁汽车品牌更创下年销28.7万辆、市占率超30%的辉煌业绩。最终，在向新能源汽车转型过程中折戟。

上述债权公司负责人称，综合各方面情况来看，整体破产重整这条路或许很难走通，现在他们申请重整转清算了。

不过，参与此次重整的投资人云鹰集团一位负责人告诉澎湃新闻，雷丁公司重整工作没有终止。

雷丁汽车管理人团队一位负责人则向澎湃新闻称，现在投资人资金出现了问题，进来之后投了一个多亿，但后续资金跟不上，“他们现在准备召开一个债权人会议，该换投资人就换，如果确实换不了就只能清算了，这需要当地有关方面下决心。”

创始人公开举报后，雷丁汽车自曝资金链断裂

2023年5月7日，山东省昌乐县人民法院受理了雷丁汽车的破产申请。雷丁汽车，这个曾坐拥超30%市场份额的低速车巨头， 从年初自曝资金链断裂到申请破产，仅时隔3个月21天。

澎湃新闻此前报道，雷丁汽车的前身比德文由创始人李国欣于2002年创立，凭借低速电动车迅速崛起。2016年至2018年，雷丁汽车销量从15万辆飙升至28.7万辆，年营收达120亿元，稳坐行业头把交椅。

巅峰时期的李国欣高调豪气，曾斥资3.45亿元拍下黄宾虹画作。

转折始于2018年，六部委发文整顿低速电动车市场，雷丁计划向新能源汽车转型。

2018年至2019 年，雷丁先后收购陕西秦星、四川野马汽车，获得新能源汽车、燃油乘用车和客车的生产资质。其中，以14.5亿元收购四川野马汽车100%股权。不过，该公司当时还有30 亿元负债。这似乎成为压垮骆驼的最后一根稻草。

川汽野马总部设在成都市龙泉驿区，是四川省内一家具备完整乘用车和客车整车设计、研发及生产能力的汽车企业。

2019年1月18日，川汽野马与比德文集团实施了战略重组，注册资本12亿元。野马汽车绵阳分公司位于绵阳市高新区，为川汽野马在绵阳投资建设的年产12万辆新能源及传统能源乘用车生产基地。

雷丁汽车开发了A11野马雷丁-芒果Pro（四门款）和雷丁-芒果Pro（两门款）两款车型，野马雷丁-芒果Pro（四门款）在山东野马潍坊分公司认证试生产，于2022年8月在上海上市。不过，销量惨淡。雷丁的资金链持续承压。

2022年11月，雷丁汽车宣布拟进行32亿元A轮融资，由山东省潍坊市潍城西部投资发展集团领投，但最终融资失败。

2023年1月14日，身居海外的创始人李国欣在网上实名举报了昌乐县委书记王骁。

2023年7月25日，“潍坊发布”微信公众号发布关于雷丁汽车公司实际控制人李国欣举报事件调查情况的通报。

该通报指出，昌乐县政府不为雷丁汽车公司提供抵押物续贷支持符合规定；雷丁汽车公司统计数据虚报情况基本属实，但没有发现昌乐县委书记王骁逼迫企业统计数据造假或干预统计数据。

多重危机下，雷丁汽车开启重整

不过，这一次举报暴露了李国欣的政商关系。澎湃新闻此前报道，李国欣与前昌乐县委书记王树华过从甚密，王树华被查后，李国欣曾被要求协助调查，此后便定居加拿大，逐渐淡出企业管理。

多重危机下，雷丁汽车陷入诉讼泥潭。截至2023年5月，雷丁汽车涉及法律诉讼190宗，涉案金额超2亿元，被执行金额达7447万元，经销商维权、供应商讨债等声浪不断。

最终，这家昔日低速车王者未能跨越转型鸿沟，在新能源汽车赛道的激烈竞争中黯然离场。

2023年5月，雷丁汽车向昌乐县法院提出破产重整申请。2024年4月30日，法院将雷丁集团的19家关联公司一并纳入破产重整范围，并进行实质合并重整。随后指定北京德恒律师事务所、四川发现律师事务所担任合并重整管理人。

不过，一位债权人表示，重整计划从一开始就不顺利。因为雷丁集团确实没有多少重整价值。在招募重整投资人的过程中，管理人、昌乐县政府无法找到有意愿参与合并重整的投资人，在延长投资人报名期限后，云鹰汽车制造集团有限公司（简称“云鹰集团”）出现，成为投资人，开始制定重整计划。

“投资人的资金实力明显不足，且不具备相关产业经营经验、未能有相关技术、人才的储备，重整计划明显不具备可操作性。”这位债权人表示，如果该重整计划实施，将会给很多债权人，尤其是会给有抵押担保权的债权人、金融机构带来严重后果。

这位债权公司负责人说，根据企业破产法以及相关司法解释和文件的规定，有抵押权的债权将得到全额清偿，其因延期清偿所受的损失将得到公平补偿，并且其担保权未受到实质性损害，经营方案具有可行性才能批准重整计划草案。但昌乐县法院审查批准的重整计划草案，上述条件都不具备。

他表示，结合目前新能源行业的发展现状，除非有头部车企接手，否则重整必然无法成功，这是汽车行业的基本规律。因此，现在他们申请重整转清算了。

投资人违约，重整计划未按期完成

上述债权公司负责人表示，事实上，昌乐县法院裁定对雷丁集团等二十家关联公司进行实质合并重整之后，平安银行青岛分行、齐商银行潍坊潍城支行、交通银行潍坊支行、四川业宇经凡企业管理有限公司、四川富临实业集团有限公司等，10家有抵押优先权的债权人，分别就合并重整裁定提出复议申请，要求法院撤销相关裁定或几家企业的实质合并重整裁定事项。

2024年7月3日，潍坊中院裁定驳回了十家公司的复议申请。重整计划继续进行。

2026年1月14日，管理人向二十家公司债权人委员会发送告知函，称现因投资人未按照投资协议约定足额支付重整投资款，导致债务人未能按照重整计划按期完成债权清偿工作，并将可能导致重整计划“执行不能”之风险。

告知函称，根据投资协议相关条款，投资人应分别于2025年1月26日、6月30日前向管理人指定的账户支付两期重整投资款各5000万元，合计1亿元；于2025年分季度生产抵债车辆或者于2025年12月12日前支付生产抵债车辆投资款1.6亿元，累计支付重整投资款达到2.6亿元。但截至目前，前述第二期投资款仍欠付3000万元，抵债车辆或对应投资款1.6亿元仍未支付。

2026年1月13日，债务人未能按照重整计划债权清偿方案完成对全体债权人债权小额部分的清偿。此外，投资人及债务人也尚未按照重整计划支付有财产担保债权的留债利息。

债权公司相关负责人称，经过各方一年多的协商，接下来可能会有一个折中方案，比如重新招募投资人，仅投资雷丁汽车低速电动车业务。这是其传统业务，竞争小，投资不多，其他板块剥离出来单独处理，这可能是最大程度保障债权人利益的一个方式。

对此，昌乐县人民政府高度关注与重视，支持法院和管理人依法维护全体债权人的合法权益。下一步，管理人将对投资人和债务人违约情况依法处理，开展包括但不限于与投资人谈判，经法院批准后对债务人实施全面共管，筹备债权人会议等工作。

云鹰集团一位负责人告诉澎湃新闻，雷丁公司重整工作没有终止。现在这种情况，双方都有责任，因为管理人答应给我们的事情，承诺没有实现，现在还在商讨当中，下周应该就有结果了。该负责人称，1月13日，当地政府方、管理人、法院和云鹰公司四家已经开了一个会，还没有结果。至于管理人答应的具体什么事情没有做到，这位负责人表示现在不能讲。他们也注意到了管理人1月14日发给债权人委员会的告知函，这个是管理人方面要负责人的。

至于其他情况，该负责人未再透露，便挂断了电话。

对于云鹰公司称管理人没有兑现承诺的问题，雷丁汽车管理人团队一位负责人向澎湃新闻称，管理人团队完全依法依规，反而是他们一再违约。

该负责人表示，整个雷丁汽车的情况的确很复杂，牵一发而动全身。如果进行清算，按照权利顺位原则，有抵押权的债权人优先，但雷丁已经是资不抵债，现有资产无法覆盖所有债权人，直接清算，普通债权人的利益就难以全部覆盖，能重整成功，对大家都有好处。雷丁汽车有资产、技术专利、尤其汽车全牌照资质，本来应该是有重整优势的，只是汽车行业正处于一个深度洗牌阶段，重整的确有难度。“如果不能成功，那就该清算进行清算。”该负责人说。

澎湃新闻记者 胥辉 实习生 蒋芳媛