1月21日，从祁连山北麓的项目建设一线传来捷报：历经292个昼夜奋战，由省公交建集团牵头投资建设，甘肃路桥承建的S20嘉峪关至若羌高速控制性工程——昌马隧道关键辅助工程1#斜井掘进成功突破1000米大关。

　　昌马隧道1#斜井全长1549米，最大埋深达342米，其综合纵坡10.5%，施工条件复杂。自2025年4月3日正式进洞以来，项目团队克服了大纵坡带来的物料运输难、机械设备爬坡负荷大、安全风险高等严峻挑战。

　　团队依托先进的地质超前预报系统，实时监控围岩变化，动态优化支护方案，攻克了隧道穿越区围岩破碎，地质条件变幻莫测等困难，以科学为刃，以实干为基，精心组织攻坚，施工中，确保每一米进尺都与地质实况精准契合。严格执行“短进尺、强支护、快循环、勤测量”的施工准则，实现了连续、均衡、高效作业，创下了月均进尺超100米、单月最高达120米的施工纪录，项目团队以日均3.5米的稳健速度向前推进。

　　在全力冲刺进度的同时，项目始终将质量与安全置于首位。质量管控上，严格执行“首件认可制”“三检制”及隐蔽工程验收程序，构建起从原材料到成品的全链条质量追溯体系。安全管理方面，针对大纵坡特点，专项管控机械设备状态，创新应用自锁式液压二衬台车等专用设备，并系统布设防撞岛、行人避车洞等安全设施，同时常态化开展应急演练，全方位筑牢安全防线，实现工程进度与施工安全的协同推进。

　　按当前进度，1#斜井预计将于2026年10月左右抵达预定位置，进入辅助主洞施工阶段。届时，昌马隧道主洞将新增两个关键作业面，形成多头并进之势，为S20嘉若高速全线早日贯通奠定坚实基础。

　　这条在建设中的1549米“地下长廊”，其使命远不止于缩短主洞施工工期，还将在隧道运营期中1#斜井将与2#斜井协同，共同构成高效的分段式纵向通风系统，为昌马特长隧道的运营安全与行车环境提供可持续的可靠保障。

责任编辑：李靓