1月的云南水富港，虽处于冬季枯水期，但航运业务依然一派繁忙。在中嘴作业区码头，货车、装载机、装船机繁忙作业，来自金沙江两岸矿区的磷矿有序装船出港；从长江沿线运来的煅后焦，则被高效转运到云南水富经济技术开发区生产新能源电子材料。

　　“2025年，水富港货物吞吐量达1178.55万吨，同比增长64.71%；实现营业收入19.89亿元，同比增长35.25%。”昭通高投水运投资开发有限公司副总经理苗乃国介绍，通过实施水富港扩能工程建设，水富港港口贸易、供应链贸易、临港服务能力等显著增强，从船舶报港到单艘船离港的时间控制在8小时以内，作业效率大幅提升。

　　水富港被誉为“万里长江第一港”，是云南连接长江经济带、辐射东南亚的重要物流枢纽。自2020年水富港扩能工程开港运行以来，以磷矿、砂石料等为主的货物吞吐量逐年攀升，从原来的30多万吨增加到2025年的1178万吨，3000吨级船舶可常年通航、通江达海，进入长江上游千万吨级枢纽港口行列。

　　水富港高质量发展缘何跑出加速度？水富市交通运输局局长陈雷介绍，除了水富港扩能工程建设外，金沙江航道更加畅通、港口腹地产业支撑更强、产业园区企业需求旺盛、翻坝运输吞吐量增加、先进装船工艺效率提升、多式联运体系持续健全等多重利好因素叠加，让水富港物流成本更低、物流效率更高、竞争力更强。

　　为构建港口协同开放格局，水富港依托铁路进港优势，构建了“云南腹地—水富港—长江中下游”等多条联运网络；以“公转铁、公转水”方式降低物流成本，吸引白糖、磷矿等大宗货物，拓展煤炭、铁矿石、煅后焦等上行货源，货源结构持续优化；稳定运营“水富—重庆”等班轮航线，新增“水富—九江—上海”等精品线路，实现联运定点、定线、定价运营。

　　面对日益旺盛的市场需求与翻坝转运承载力不足的供需矛盾，昭通市锚定金沙江下游航道物流效能提质增效目标，启动白鹤滩、溪洛渡、向家坝3座水电站翻坝转运设施项目建设，通过新增一批码头、泊位、仓储物流、转运设施设备等，将进一步提升金沙江航道物流效能，畅通“金沙江—水富港—长江”水水联运出省大通道，全面塑造开放发展新优势。

　　在向家坝水电站翻坝转运设施项目施工现场，货车、装载机、旋挖机繁忙作业，冷链物流中心主体已封顶，9.3公里的长胶廊道隧道工程掘进超过8公里，500余名建设者奋战在仓储、筒仓、隧道等作业面。“项目建成投用后，大宗货物转运时间将从现在的24小时缩短至40分钟，物流成本可降低30%以上。”项目负责人郭秀锋说。

　　“水富港是云南进入长江水道的唯一门户，也是昭通尤其是水富扩大开放水平、服务高质量发展的重要支持。”陈雷表示，将认真贯彻落实省委十一届九次全会精神，对标昭通“交通强市”建设要求，深入实施枢纽提能行动，抓好港口智慧化建设、设备更新提级改造等项目，积极谋划建设海关监管场所、进口保税监管仓和期货交割库，进一步提升开放枢纽功能、做强开放平台能级、拓展开放合作空间，让金沙江“黄金水道”释放“黄金效益”。

　　云报全媒体记者 沈迅