转自：法治日报

“单次1.99元，包月50元”？

近日，一项名为“地铁代坐”的服务，引发关注。有上海网友发帖称，早高峰期间，可代占上海地铁9号线某特定路段座位的服务，自己上车提前占座，再私下“让座”给买家，交易座位的“使用权”，单次售价1.99元，包月50元。此外，社交平台上还衍生出了差异化定价体系，比如高峰时段加价、冷门线路打折等。

“地铁代坐”靠谱吗？买卖双方私下达成的“代坐协议”受法律保护吗？《法治日报》律师专家库成员、北京市康达（西安）律师事务所高级合伙人慕丽律师，对此作出专业解读。

慕丽：地铁座位属于典型的公共资源，遵循“先到先得”的无偿分配原则。“代坐”服务实质上是一种“有偿占座”行为，是将本应平等、免费向所有乘客开放的座位资源，通过提前占有的方式，异化为个人牟利的“商品”。此类行为涉嫌扰乱公共交通工具上的秩序，违反我国治安管理处罚法规定，存在被公安机关依法查处，并面临警告、罚款等行政处罚的法律风险。

更关键的是，通过付费“插队”获取座位的行为，侵害了其他乘客的平等使用权，与社会普遍认同的公平观念和公共道德相悖。因此，“地铁代坐”这类交易的法律效力存在重大瑕疵，在司法实践当中，以此类违背公序良俗的事项为内容的所谓“协议”或交易，通常被认定为无效。

这也意味着，“地铁代坐”的买卖双方都面临不容忽视的法律风险。对于买家来说，卖家如果收款后未按约定让座，买家可起诉要求履行协议或返还钱款。对于已支付的钱款，理论上虽然可能基于“不当得利”原则要求返还，但在司法实践中，法院可能认定双方均有过错，对投入的损失由各方自行承担，或酌情处理。对于卖家来说，买家如果在接受服务后拒绝付款，卖家可起诉索要费用。法院一般会首先审查合同效力，一旦认定该“代坐服务协议”因内容违法、违背公序良俗而无效，那么卖家基于无效合同主张报酬的请求，将无法得到支持。

作者｜法治日报全媒体记者 李一鸣

来源｜法治日报