1月15日，亚普股份跌1.31%，成交额1.12亿元，换手率0.91%，总市值123.54亿元。

异动分析

汽车热管理+长安汽车概念+传感器+燃料电池+新能源汽车

1、公司2023年半年报：公司主要从事储能系统产品、热管理系统产品的研发、制造、销售和服务，其中储能系统产品包括燃油系统（含混动汽车高压燃油系统）、电池包壳体、储能电池包箱体、燃料电池储氢系统等，产品主要作用是为汽车和其他储能领域提供各种能量介质（如油、气、电等）的存储载体。现有主要热管理系统产品包括极寒加温系统和风道等，其中极寒加温系统是为纯电动汽车电池在极寒地区提供辅助加热功能，风道产品用于空调风量的输送。

2、2022年12月1日互动易回复：公司主要客户包括大众、奥迪等国际汽车厂和比亚迪、一汽、长城、长安等国内汽车厂以及蔚来、零跑等创新汽车新势力。

3、2025年7月22日投资者关系活动记录表：赢双科技是一家专业研发和生产旋转变压器及特种电机产品的高新技术企业。旋转变压器是一种实现位置、速度传感功能的微特电机，是实现高性能电动化的关键核心部件之一，主要用于新能源汽车电驱动系统之中，为新能源汽车电驱动系统的核心传感器。

4、2023年报显示，公司与一汽解放，奇瑞万达，亚星客车，潍柴动力等建立了深入合作关系，搭载公司氢系统的燃料电池客车，物流车，重卡和城市公交车等先后在成都，开封，北京，芜湖和扬州等地上线运营，并于报告期内首次搭载乘用车示范运营。公司已研发出Ⅳ型70MPa储氢瓶，储氢质量比达到行业领先水平，并首次搭载整车进行了系统验证，正在进行国家强制型式试验认证。

5、根据2024年11月18日公告：公司积极拓展新能源业务并争取新项目。以混动汽车高压燃油系统为代表的新技术产品已进入市场成熟增长阶段，不断获得新项目定点，经济效益逐步显现。在纯电动汽车业务领域，公司开发的轻量化动力电池包壳体产品日渐获得市场认可，部分项目已进入量产阶段；燃料电池储氢系统不断投放市场；公司热管理系统产品市场拓展取得突破性进展，获得了若干新项目定点。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-1475.24万，占比0.15%，行业排名220/260，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-35.82亿，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.05亿，占总成交额的7.65%。

技术面：筹码平均交易成本为22.89元

该股筹码平均交易成本为22.89元，近期该股获筹码青睐，且集中度渐增；目前股价靠近支撑位23.85，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，亚普汽车部件股份有限公司位于江苏省扬州市扬子江南路508号，成立日期1993年7月4日，上市日期2018年5月9日，公司主营业务涉及储能系统产品、热管理系统产品的研发、制造、销售和服务。主营业务收入构成为：油箱94.27%，材料、售后件及工装销售等4.03%，油管及尿素箱等1.70%。

亚普股份所属申万行业为：汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统。所属概念板块包括：汽车零部件、汽车热管理、比亚迪概念、长安汽车概念、氢能源等。

截至9月30日，亚普股份股东户数1.71万，较上期减少10.56%；人均流通股30041股，较上期增加11.80%。2025年1月-9月，亚普股份实现营业收入66.16亿元，同比增长16.62%；归母净利润4.17亿元，同比增长11.58%。

分红方面，亚普股份A股上市后累计派现18.73亿元。近三年，累计派现6.92亿元。

机构持仓方面，截止2025年9月30日，亚普股份十大流通股东中，富国周期精选三年持有期混合A（017630）位居第四大流通股东，持股300.00万股，相比上期增加125.00万股。香港中央结算有限公司位居第五大流通股东，持股262.97万股，相比上期减少139.81万股。招商量化精选股票发起式A（001917）位居第八大流通股东，持股191.45万股，为新进股东。国泰金鹰增长灵活配置混合（020001）位居第九大流通股东，持股186.02万股，相比上期减少17.55万股。南方中证1000ETF（512100）位居第十大流通股东，持股140.72万股，相比上期减少1.21万股。国泰研究优势混合A（009804）、广发中证国新央企股东回报ETF（560700）、华夏中证1000ETF（159845）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。