转自：贵州日报

贵州日报天眼新闻记者 冯倩

在贵阳陆港型国家物流枢纽牛郎关智慧物流园，几乎每天都有超过1500辆货运车辆进进出出。物流园有序高效运转的密码，藏在看不见的智慧物流系统里。

走进物流园白酒智慧仓储区，映入眼帘的是高效有序的作业场景。高位立体货架堆放着整齐排列的白酒，工作人员各司其职，电动叉车精准穿梭，智能分拣线高速运转，从订单分类、货品提取到复核出库，全流程数字化管控。

“自引入了先进的‘信息系统+货架+托盘+叉车’仓库技术以来，推动了货物品类、货物包装以及仓储设备和方式的全面标准化，毫秒级匹配最优拣货路径，避免了人工调度的延迟。”贵州现代枢纽物流运营集团有限公司党委副书记、总经理谭斌介绍，过去3个人才能完成的拣货量，现在一个人就可以操作设备搞定，2025年公司日出货量超1万件，全年营收达40亿元。

作为西南地区重要物流枢纽，牛郎关物流园吸引‌750多家商户‌入驻，2025年大宗货物吞吐量达‌930万吨‌，成为“黔货出山”关键通道。

科技赋能不仅体现在智慧仓储，物流园指挥调度中心也是一大亮点。在物流园的指挥调度中心，一块电子大屏集成了仓储、物流、交通、物业及安防等全方位运营信息，实时展现园区作业状态。

“通过平台，可以实时监控园区的单量、货量以及货物的详细轨迹，从而实现车、货的精准匹配。”指着指挥调度中心实时变动的数据，谭斌介绍，该指挥调度中心还连接了中国铁路95306平台，可与之实现数据共享。

在物流园铁路专用线，一声鸣笛过后，装载着东北粮食的班列直抵园区粮油仓储区，本次“北粮南运”采用“散改集”运输模式，实现铁路、公路多式联运无缝衔接。

针对贵州地处内陆腹地的区位特点，牛郎关智慧物流园给出了创新解决方案，结合多式联运构建铁路、公路、水路、航空立体通道，实现了南肥北运、北粮南运双向流通，让山区物流更加通畅。

“贵州优质磷肥也将从牛郎关物流园运往东北、华北、西北等农耕主产区。”谭斌说，东北是我国重要的粮食主产地之一，贵州磷肥特别适合北方缺磷土壤，深受北方市场的欢迎；此外，“南来北往”双向流通，解决了单向运输的限制，提升了铁路利用率，从而降低空载率，增加两地经济效益。