2025年最好卖的十款车，销量从高到低分别为吉利星愿、五菱宏光MINIEV、Model Y、轩逸、海鸥、秦PLUS DM、朗逸、小米SU7、速腾、星越L。而这前十名中，多款年销突破40万辆，几乎相当于一个品牌全年总量。具体情况，我们来了解下。

2025年，星愿以全年465775辆、月均约3.88万辆的成绩登顶全品类销量榜首。这一表现，恐怕只有昔日的五菱宏光面包车可与之相比。

作为小型纯电车型，星愿面对海鸥、缤果、埃安UT等多款同级竞品，能脱颖而出，一方面得益于吉利品牌支撑，另一方面也因其综合表现均衡，未因过度偏科而让消费者犹豫。

排名第二的是五菱宏光MINIEV，年销435599辆，与星愿相差约3万辆，领先第三名特斯拉Model Y约1万辆。

宏光MINIEV以低价代步定位精准切入日常通勤市场，但值得注意的是，它占据了上汽通用五菱全年新能源销量的近乎一半，品牌对这款微型车依赖度较高，长远来看对品牌形象亦有一定影响。

整体来看，星愿与宏光MINIEV均凭借明显价格优势占据前二，而均价约30万元的Model Y虽位列第三，其在营收与利润层面的贡献，则远非前两者所能及。

十大畅销车型中，“网红车”小米SU7自然不会缺席。2025年其销量达258164辆，月均超过2万辆，持续处于供不应求状态。

这也让不少人感叹：SU7的定价或许还是太低了。

凭借雷军的个人号召力与小米的品牌影响力，SU7以“高开低走”的定价策略营造出强烈反差感，让消费者觉得“超值”，叠加从众效应，销量自然走高。

然而，SU7的热销也伴随不少争议：一是多起交通事故引发对其安全性的质疑；二是“挖孔事件”等细节影响路人缘；三是雷军频繁的自我营销，在带来流量的同时，也招致了一定反噬。

进入2026年，雷军通过多次直播回应外界质疑。无论如何，对于早已售罄全年产能的小米汽车而言，在忠实粉丝的支持下，它依然稳坐畅销榜前列。

尽管常听说合资份额被侵蚀，2025年畅销榜上仍有三款合资车型坚挺：轩逸销量319990辆、朗逸销量270477辆、速腾销量255979辆。

计算下来，它们月均销量仍保持在2万至2.6万辆之间，市场根基依然深厚。

当前，中国车市已基本形成新能源与燃油车各占半壁的格局。在燃油车领域，合资品牌仍是主力，轩逸、朗逸、速腾等经典车型凭借长期口碑，继续获得许多消费者青睐。当然，在自主品牌新能源的“价格内卷”下，这些车型也必须提供可观的终端优惠，方能守住市场份额。

2026年，新能源汽车购置税补贴政策从全额免征调整为减半征收，这是否会为传统燃油车带来反扑机会，值得关注。

近日，商务部发布了中欧电动汽车案磋商进展通报。经多轮沟通，双方一致同意为中国对欧出口纯电动车的企业提供价格承诺通用指导。

有专家指出，此举长远将倒逼中国电动汽车走向高端化。

事实上，国内市场的“内卷”竞争已导致汽车行业利润创下历史新低，并不利于产业健康持续发展。

如今海外市场设槛，国内政策环境也在调整，这是否会影响消费者的购车选择，进而改变年度畅销车的排名格局？对于均价仍有待提升的2025年畅销车型来说，部分产品或将迎来新的挑战。