来源：民航之翼

1月6日，2026年全国民航工作会议在京召开。

会议传出消息：

2025年，全民航实现盈利65亿元，较2024年的1.2亿元可谓是大幅提升。

那么，在内卷式竞争仍未消除的2025年，民航为何盈利能提升？

65亿元的利润来自于哪个细分行业？

航空公司

机场

油料、航信、航材等保障性公司

以下，一起回顾2025年中国民航。

一、生产规模稳步增长：再创新高

2025年，中国民航：

总周转量1640.8亿吨公里，同比增长10.5%

旅客运输量7.7亿人次，同比增长5.5%

货邮运输量1017.2万吨，同比增长13.3%。

尤其值得注意的是，货邮运输量增速显著高于客运，反映出我国航空货运体系在保障产业链供应链稳定中的战略价值日益凸显。

而旅客运输量增速与增量双双回落。

与疫情前相比，

增速从超过10%的高速到5%左右的中速

增量从5000万到4000万人次

未来将出现存量更大、增量更少的情况，存量的争夺将更趋激烈。

二、质量指标稳步改善：关键指标提升

如果说“量”的增长体现的是行业活力，那么“质”的提升则彰显了民航治理能力的现代化水平。

全行业完成运输飞行1455.1万小时、554.7万架次，在飞行量同比增长5.3%、航班量同比增长4.7%的情况下：

一是更安全了。

运输航空征候万时率同比下降5.9%。

二是更准点了。

全行业航班正常率依然突破90%大关，创下近年来新高。

航班平均延误时间同比减少3.5分钟。

三是更便捷了。

千万级机场近机位靠桥率85.8%，同比提高近2个百分点。

四是更高效了。

全行业飞机日利用率9.1小时，同比提高0.2小时，

客座率85.1%，同比提高1.8个百分点。

载运率73.4%， 同比提高3个百分点。

三、业绩稳步提升：盈利65亿元

最振奋人心的，莫过于经营效益的实质性好转。

2025年，中国民航全行业实现盈利65亿元。

回顾过去几年：

2019年：541亿元

2020年：-974亿元

2021年：-2174.4亿元

2022年：-824亿元

2023年：-210.7亿元

2024年：1.2亿元

2025年：65亿元

虽然实现盈利，但受内卷式竞争影响，与疫情前的541亿元还有较大盈利。

而且这个利润主要来自于航空公司，而航空公司利润提升主要来自于油价下跌和人民币升值。

当然与行业内部精细化管理、成本控制也有关。

当然，我们更应该面向未来。

2026年，我们有理由取得更好的经营效益，当然关键在于反内卷！