曹开阳

2026年刚刚开启，“比亚迪问鼎2025年全球纯电销量冠军”的消息就刷了屏，并迅速冲上热搜，并连续多日维持热度。

其实，如果仅从“单项冠军”这个角度看，坐上制造业世界冠军宝座的中国企业并不少，比如在钢铁、光伏、玻璃、水泥等生产领域，都不乏中国企业的身影，但为何比亚迪问鼎全球纯电车型却受到如此广泛的关注？

笔者认为，首先是比亚迪的成绩确实足够震撼。统计显示，2025年，比亚迪新能源车总销量达到460.2万辆，继续巩固其全球最大新能源汽车生产企业的地位。其中，纯电车型销量约为225.7万辆，同比增长27.86%。而被比亚迪夺走王座的正是有“电车只有特斯拉和其他”之誉的特斯拉。1月6日，特斯拉中国宣布，为购买Model 3和Model Y、Model Y L车型的消费者提供5年0息方案，这也侧面印证了比亚迪攻势之猛。

更重要的是，比亚迪此次登顶除了续写草根逆袭的传奇外，更因其所处赛道是汽车，而且还是代表未来不二趋势的纯电车。和钢铁、光伏、玻璃、水泥等产业相比，汽车无疑需要更为复杂的“整合度”。换句话说，做好汽车必须要以大量细分产业都能做好为前提，并加以整合，比如电池、电机、电控，以及当下炙手可热的人工智能等等。而当一家中国民营车企成为全球纯电车型的销冠，这不仅是比亚迪的胜利，更是中国制造业在全球制造业树立优势的具体体现。

如今比亚迪新能源汽车的业务已遍布全球六大洲、119个国家和地区，在南美、亚太等多个重要市场，比亚迪已成为当地新能源汽车消费者的主流选择之一。事实上，除了比亚迪，近年来奇瑞、吉利、上汽等多家中国车企在海外市场的成绩也有目共睹，中国车企由此既展现了创新上的锐度，也凸显了“集体优势”的厚度。也许，这才是比亚迪问鼎2025年全球纯电车型销冠如此受重视的原因。

展望未来，纯电车型的比拼一方面是对“三电”技术的进一步优化，另一方面则是对智能辅助驾驶技术的进一步提升，而从产业的集成整合来看，中国车企在这两个方面都已跑在前列，如今要做的不再是逆袭，而是扩大领先优势。这让我们有理由相信，当中国车企再次夺得纯电车型销冠，这样的消息或许将不会再有这么高的热度，因为人们会逐渐习以为常。