（来源：中国交通新闻网）

转自：中国交通新闻网

2025年12月31日，董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程正式开工建设。这条总投资175.77亿元、全长近200公里的货运铁路，不仅是董家口港区的“生命线”工程，更标志着青岛在完善港口集疏运体系、服务国家战略方面迈出关键一步。

该工程作为国家“十四五”铁路发展规划重点项目，采用“国铁、地方和企业”联合投资模式建设，计划于2028年建成通车。项目贯穿青岛、潍坊、日照、临沂四市，正线总长约196.3公里，其中新建线路62.8公里，升级改造既有胶新铁路133.5公里，并配套建设联络线约42公里。建成后将设置11座车站、6座线路所，沿途与瓦日、新荷兖日等国家干线铁路联通，构建起多通道互联互通的铁路运输网络。

董家口港区作为青岛港持续发展的重点港区，承担着大宗物资运输和港口功能转移的重要使命。然而，目前港区外部铁路通道仅通过青连铁路联接，设计年货运能力3090万吨，2024年实际完成货运量已达3686万吨，能力完全饱和，严重制约港口发展。

作为董家口港区来的“生命线”，工程建成后预计远期每年将新增铁路集疏港运量约8000万吨，使董家口港区外部铁路通道能力提升至1.1亿吨，有力支撑“再造一个青岛港”的战略目标。

为确保项目年内开工，青岛市创新工作模式，首次以市级层面为主体推进跨区域国家干线铁路全部项目前期工作。从可研报告批复到具备开工条件，仅用不到三个半月时间，创造了全省铁路工程前期工作推进速度的新纪录。

青岛市交通运输局相关负责人介绍，项目筹备组秉承“打头阵、当先锋”理念，打破常规、精心组织，在山东省委省政府和各级部门的大力支持下，高效完成了全线4个地市的前期手续办理工作。

该项目承载着服务区域发展的重要使命。通过东端接入董家口港区，西向与胶济、瓦日、新石、陇海等东西向干线铁路衔接，将构建起港口与沿黄流域核心腹地的快速运输通道。项目建成后将极大增强青岛作为“一带一路”双节点城市的辐射带动功能，为山东打造北方地区经济重要增长极提供强力支撑。