一条路提速一座城

——从二环快速路的时光演进看城市框架的拉开

2026年元旦零时起，白湖亭立交A匝道（连江南路至南二环路匝道）开放通车，二环快速路提质升级。这条道路从单一的交通快速通道，成长为串联起民生、商圈、产业的城市大动脉。20世纪90年代以来，一代代城市规划者的前瞻布局、建设者的匠心筑造，让这条全长约28.5公里的环路，逐渐串联起鼓楼、台江、晋安、仓山，彰显福州“东进南下、沿江向海”发展战略定力。2026年1月1日起，福州日报记者将沿着时间的轴线，对话亲历者，回溯这条城市大动脉的成长轨迹。

元旦零时起，白湖亭立交A匝道开放通车。记者 陈暖 摄

南二环的蝶变

从贯通到融合

改善交通出行体验，事关民生福祉。二环快速路的升级，特别是南二环的蝶变，让不少福州市民在购房择业上有了更为丰富的选择。白湖亭属于南二环的城市发展黄金地带，白湖亭立交匝道的合龙通车，不仅改善了周边的交通状况，更激活了区域发展活力。

2025年10月、11月，A、B两条匝道先后合龙。随后，两条匝道迅速启动桥面施工，全长1.08公里的A匝道在元旦顺利通车。

“白湖亭立交相关匝道的合龙通车，意味着二环快速路的交通效能将得到提升。”福州城投集团所属城乡建总集团权属市政开发公司项目负责人赖晓鹏告诉记者，作为2025年福建省重点推进的项目，A匝道的通车拉开了二环快速路从“贯通”到“融合”的大幕。

白湖亭立交施工现场，施工团队同步加紧推进C、D匝道的施工以及南二环、福峡路的提升改造。“这4条匝道全部通车后，将实现南二环与福峡路、连江南路的高效衔接，白湖亭立交可串联起螺洲大桥连接线、福泉高速公路连接线等重要通道，形成进出城的快速路网集群。”赖晓鹏说。

过去两年，不少市民关注南二环板块的白湖亭板块。中骏世界城开业后，灯火通明、人潮涌动。位于白湖亭商圈核心区域的福州SM城市广场加速建设，未来将打造集多元业态于一体的商业综合体。

“以前南二环给人的印象是偏远，现在通过二环快速路去周边商圈很方便，平时到市中心20分钟左右。二环路的升级给我们的生活带来全新体验。”家住仓山的陈女士说。

超前的五里亭

打通交通动脉

作为福州首条环城快速路，二环路以白虹贯日之势落地，令福州的交通面貌为之一新。如今市民熟悉的五里亭立交、尤溪洲大桥、金鸡山隧道、象山隧道等是其重要通行“地标”。

二环路在谋划之初，就将畅通出行放在首位。虽然20世纪90年代福州私家车尚未普及，但当时的城市规划者和建设者们在充分吸收国内外专家意见后，决定将二环路建成车流快速通行的城市快速路。在机动车保有量激增的今天，建设二环路的超前眼光，仍为不少福州人津津乐道。

1994年元旦，五里亭立交桥通车，成为福州二环建设史上的第一个里程碑。这座位于连江路与福马路交会处的立交桥，不仅是二环路的重要枢纽，更是当时福建省第一座三层互通式蝶形立交桥，其设计与建设水平在全省范围内首屈一指。

白湖亭立交桥采用的匝道设计，早在30多年前，就用在了二环路地标五里亭立交桥上。

福州市政开发公司项目经理林昊在20世纪90年代跟着师傅们参与五里亭立交桥的施工。他记得当年福州很多交通节点采用了环岛的设计，而五里亭立交桥设计相对复杂，但更合理。“五里亭立交桥是闽江第三大桥的配属工程，这座立交桥是三层互通式结构。和环岛相比，它配备了6米宽的匝道。这种设计在当年是很超前的。而以现在的眼光看，它对交通的疏导作用更强。”

福州市规划设计研究院集团有限公司顾问总工，福建省工程勘察设计大师刘金福是五里亭立交桥的设计者。

他记得20世纪90年代福州城市发展正处于突破空间局限的关键期，二环路的建设从城区北部开始，也是为城市“东进南下 沿江向海”布局。“当时福州的主干道只有八一七路、五一路、五四路、六一路少数几条。很多车辆过境福州，有的北上去浙江，有的南下去泉州、厦门，如果走这些主干道，会影响城市交通通行的效率。于是福州就开始加快建设绕城的快速路。”刘金福记得五里亭立交建设之初，周边除了黄金大厦等少数公建基本是农田。他在设计的过程中，考察了北京、天津等城市的立交桥。1994年，通车的鳌峰大桥与五里亭立交桥相连，共同构成了二环东段的核心骨架，让福州城市交通从“平面”走向“立体”。刘金福团队还从同济大学引入数字模型，监测立交桥的车流，为日后的交通导改提供重要的技术支撑。

30多岁的五里亭立交桥，已成为福州南北交通动脉的枢纽，让老城区的市民能畅通到达仓山、马尾，在缓解中心城区交通拥挤状况的同时带动了周边的城市更新。

2025年8月31日0时，全国首例四联拱原位拓宽双层隧道象山隧道开放通车。记者 陈暖 摄

配套设施迭代

加速新城崛起

进入21世纪，随着福州城市规模的扩大和机动车数量的激增，早期建设的二环路逐渐面临路面老化、通行舒适度不足等问题。2015年前后，福州启动了大规模的二环路“白改黑”工程，对原有水泥路面进行沥青铺设改造，同时配套完善交通设施、提升道路景观，让这条城市大动脉焕发新生。

“‘白改黑’不是简单的路面翻新，而是对道路功能的全面升级。”市政开发公司总经理助理林强10年前参与了二环“白改黑”工程。

“早期的水泥路造价便宜，但舒适性不足。10年前，随着沥青工艺的提升，其敷设的路面具有平整度高、噪声小、抗滑性能好等优势，能大幅提升行车舒适度。同时，我们还同步对道路标线、信号灯、路灯等设施进行了更新，优化了非机动车道和人行道，让道路通行更加安全有序。”林强回忆。

“改造后的二环路好走多了，开车没有以前那么颠簸，噪声也小了很多。”经常往返于东西二环的车主林女士告诉记者，2015年前后的“白改黑”工程，不仅改善了市民的出行体验，更让她感受到了福州城市建设管理的精细。

曾经的东二环周边多为工业区和城中村。随着东二环快速路的不断升级，沿线泰禾商圈火爆，金鸡山公园、晋安公园成为城市的人气公园。宜居宜业的东二环成为现代化新城，也让福州人传统概念上的中心城区向东延伸。

在道路配套提升的同时，福州这些年也在考虑通行效率的进一步优化。2012年，由福州市市政建设开发公司分四期建设的三环路全线贯通。近年来，城建部门优化了二环周边的路网布局，预留了与后续快速通道的衔接接口，为“接二连三”交通体系的构建奠定了基础。

据福州市住房和城乡建设局统计，过去十年间，福州市新改扩建市政道路2300公里，提速东西向快速通道、工业北路延伸线（二期）工程等581个城区交通缓堵硬件项目建设，路网密度居全国主要城市前列。以二环快速路为代表的项目，促进了城市高质量可持续发展，让“有福之州 温暖榕城”成为美好现实。

二环工程建设大事记

二环路一期工程

南起白湖亭，北至化工路，全长7.8公里，其中包括鳌峰大桥、五里亭互通立交等。工程于1991年开工，于1993年12月31日建成。

二环路二期工程

从化工路口，经北环、西环，止于工业路，全长11.06公里，其中包括金鸡山隧道、象山隧道等。工程于1994年开工，1996年2月19日建成通车。

二环路三期工程

起于尤溪洲大桥，与闽江大道相交后朝东南走向，止于则徐大道，全长9.6公里，标准段宽度55米，其中包括1座枢纽立交、4座高架桥、2座车行地道、1座跨线桥、3座人行天桥、2座人行地道和4座水桥。工程于2001年12月开工建设，2004年5月建成通车。

二环路四期工程

二环路白湖亭立交桥工程位于二环路东南转角处，其中包括1座枢纽立交、2座高架桥、2座天桥、1座地道和2座水桥。工程于2024年3月进场施工，预计于2026年陆续通车。

二环路东、西、北段提速改造工程

项目内容包括高架桥9座，分别为工业路高架、斗池—乌山路高架、杨桥—西洪路高架、梅峰—屏西路高架、福飞路高架、华林路高架、塔头—化工路高架、福新路高架、国货路高架。项目于2004—2005年建设，建成后极大地缓解了中心城区交通拥堵状况。

（记者 孙漫 石磊磊）