转自：贵州日报

12月21日，随着最后一方混凝土精准浇筑到位，由中铁二十三局集团承建的黄百铁路贵州段控制性工程——羊架河特大桥42号墩正式完成封顶。这座高达115米的“空中巨柱”，不仅成为黄百铁路贵州段3标首个封顶的百米级高墩，更标志着我国西南山区超高墩施工技术取得重大突破，为项目全线推进按下“加速键”。

羊架河特大桥全长约2428米，横跨地形破碎、地质复杂的喀斯特地貌区，是黄百铁路贵州段最长的单线铁路桥，也是全线公认的“硬骨头”。其中，42号墩作为大桥的核心控制性工程，施工面临诸多挑战：115米的高度相当于38层住宅楼，高空作业风速大、安全风险高；喀斯特地质承载力不均，对墩身垂直度控制提出了极高要求；混凝土垂直输送距离长，易出现离析、裂缝等质量问题。

面对这些难题，中铁二十三局黄百铁路项目部以技术创新为突破口。自今年5月启动墩身施工以来，项目团队摒弃传统施工工艺，全面采用先进的液压爬模技术，并配合“智慧工地”管理系统构建立体管控网络。在墩身周边布设的自动化监测设备，24小时实时捕捉应力、变形、垂直度等关键数据，并通过云端平台进行动态分析，确保施工误差控制在毫米级。针对山区复杂天气，团队优化混凝土配合比，创新采用“喷淋+保温”复合养护方案，有效抵御雨季、大风等不利影响，保障了工程质量与进度同步推进。

“我们推行领导跟班作业+党员先锋岗模式，将安全责任层层分解，实现了施工全过程零事故。”项目部技术负责人张振介绍。7个月来，建设者们战高温、斗风雨，昼夜奋战在施工一线，通过细化工序衔接、优化资源配置，最终提前完成高墩封顶任务，为后续桥梁上部结构施工赢得了宝贵时间。

据悉，作为国家“十四五”铁路发展规划重点项目，黄百铁路是西部陆海新通道西线主干通道的关键组成部分。项目建成后，将打通川渝黔通往广西北部湾港的快捷货运通道，大幅缩短运输距离，对促进区域资源开发、提升内陆开放水平、推动区域协调发展具有重要战略意义。羊架河特大桥42号墩的顺利封顶，不仅扫除了大桥架梁作业的主要障碍，更为黄百铁路全线按期贯通奠定了坚实基础，让这条承载着区域发展期盼的交通大动脉离通车目标更近一步。

（李海 秦渔焱）