高铁列车驶过西延高铁特大桥，远处是菏宝高速王家河特大桥。

　　12月26日，西延高铁开通运营首日，70岁的沈坤宪伫立在铜川北站广场的人群中，望着高铁列车如银龙般掠过王家河特大桥，老人抬手拭去眼角湿润，满眼笑意：“高铁太快了，大桥太壮观了！”

　　桥，是沈坤宪大半辈子的情结，而王家河“大桥”的名号，更是半个世纪里不断更迭的时代印记。

　　1975年，20岁的沈坤宪从河南老家来到铜川王家河成为一名煤矿工人。彼时的王家河河谷之上，只有三座50年代为运煤修建的石桥横卧两岸，其中一座30余米长的三孔拱桥最为高大，被百姓唤作“大桥”。

　　沈坤宪的家就安在桥旁的棚户区，每日上下班都要经过的这座石桥，见证了他平淡温暖的生活。1982年，他骑车从桥那头接回新婚妻子，女儿出生后，桥畔河边便是一家人的游乐场。进入上世纪90年代，大桥又眼见着棚户区变成了新楼房。

　　直到1997年，铜黄高速公路开工的轰鸣声打破宁静，这座守了王家河数十年的老石桥，终于迎来“接班人”。2001年，一座165米长的混凝土桥成为王家河新的“大桥”。高速公路拉近了铜川与外界的距离，从王家河运出去的货物也从煤炭变成了苹果和特色农产品。那年夏天，沈坤宪送女儿乘车上大学，平稳的桥面让他真切感受到，日子正跟着交通一起提速。

　　进入新千年，“大桥”的名号更新速度越来越快。2013年，新铜黄高速王家河大桥通车，接过“大桥”接力棒；此后，便民步行桥、湿地公园景观桥次第落成，曾经“柏油马路煤灰盖”的王家河处处鸟语花香，成为市民休闲的好去处。2015年，沈坤宪退休，平日里就挨个去新桥“打卡”。

　　2021年11月18日，全长2050米的菏泽至宝鸡高速王家河特大桥通车。这座世界上联跨长度最长的曲线矮塔斜拉桥，让王家河的“大桥”一跃成为“世界第一”。女儿女婿驾车带着他从桥上驶过，远赴山东圆了看海梦。望着无垠碧波，沈坤宪想起当年耗费一天一夜、转了三次火车初到铜川的情景，恍如隔世。

　　今天，随着西延高铁通车，王家河特大桥又拿下全国同类型桥梁第一的名号，王家河的“大桥”传奇还在续写。

　　桥的变迁，是交通蝶变的缩影。目前，陕西公路总里程已达19.2万公里，高速公路里程即将突破7000公里大关，随着西延高铁开通，陕西高铁运营总里程也突破1300公里。沈坤宪盼了许久的高铁延安之旅，今天终于启程，而从铜川北站到延安仅需50分钟。

　　进站前，老人笑着和女儿女婿合影留念，他眺望着王家河河谷，从石拱桥到高铁桥，跨越半世纪的新旧“大桥”尽收眼底，不禁感叹：“好日子都让我们赶上啦！”