（来源：北京城市副中心报）

　　即将开通的17号线中段、18号线和6号线南延等3条（段）轨道交通线路已完成各项建设任务，具备初期运营条件。届时，北京轨道交通运营里程将突破900公里，达到909公里，标志着首都轨道交通网络规模、服务能级和城市综合交通承载力迈上一个新的台阶。地铁新线什么样？有何装修特点？施工中突破了哪些难点？近日，记者探访新线新站。

　　轨道交通新增30.1公里

　　计划于年底开通的17号线中段（十里河－工人体育场）、18号线（马连洼－天通苑东）、6号线南延（潞城－潞阳），线路总长约30.1公里。眼下，这些车站的闸机、指示牌等设备安装全部完成，显示屏在调试中，还有一些施工正在收尾，各站为新线开通做着冲刺准备。

　　17号线是一条贯穿中心城区南北的交通大动脉。此前，17号线南段（嘉会湖－十里河）和北段（工人体育场－未来科学城北）已分段开通。此次贯通的中段长约8.2公里，设4座车站，其中东大桥站可换乘6号线，永安里站可换乘1号线。17号线全线贯通运营后，从南端嘉会湖到北端未来科学城北仅需66分钟。

　　全长约19.8公里的18号线，是服务北部地区的东西向骨干线路。沿途共设11座车站，其中4座为换乘站，市民可以在马连洼站与16号线换乘、回龙观东大街站与8号线换乘、天通苑站与5号线换乘、天通苑东站与17号线换乘。该线路建成后从东端的天通苑东站，坐到最西端的马连洼站，全程只需要30多分钟。

　　6号线南延自既有潞城站向南延伸约2.1公里至潞阳站，是北京城市副中心轨道交通网络的重要组成部分。该延伸段将强化副中心和中心城区的轨道交通联系，对疏解非首都功能、提升副中心绿色出行品质具有重要意义。

　　车站装饰兼顾美学与功能

　　在车站装饰装修和艺术氛围营造上，3条新线（段）各具特色。

　　17号线中段延续了“科创未来”主题，在重点站融入地域文化元素。比如，永安里站的新中式风格，整体色调以米色为主，配以褐色线条及顶部藻井造型，整体设计端庄大气；潘家园西站则融入古玩文化元素，站厅层可欣赏古画复刻品。

　　18号线则以“光影隧道”为设计主题，将沿线的历史文脉抽象化融入车站空间设计。京投轨道公司第二分公司副总经理李楠介绍，该线装修的最大特点就是“裸装+简装”，兼顾经济、功能与美学的同时，营造明亮、温馨、富有韵律感的候车氛围。拿回龙观西大街站来说，它是北京地铁首座大跨全无柱车站，站厅跨度达到18米，营造出开阔通透、导向清晰的换乘空间。

　　6号线潞阳站采用了“素面混凝土”装修工艺，不仅节约了装修材料、降低了建设成本，也提升了施工效率与环保性能。整个站内公共区域的立柱均为灰色的裸露混凝土，展现了简约之美，同时搭配亮眼的橙色设计。“素面混凝土在没有灯光的情况下比较暗，所以我们增加了暖色调。”京投轨道公司第二分公司6号线南延项目负责人孔宏解释。

　　18号线将投用电加热座椅

　　市重大项目办副主任赵北亭介绍，3条线（段）在建设过程中克服了诸多挑战，在工程技术和建设模式上实现了多项创新。

　　17号线中段，穿越城市核心建成区，施工条件复杂。其中，东大桥站作为6号线、17号线以及未来的22号线、28号线四线换乘枢纽，要通过一体化设计高效整合地下空间，并与周边城市更新相衔接。永安里站毗邻长安街，在建设中最大程度上减少对街区环境、景观、交通等各方面的影响，还要实现与既有1号线平稳高效接驳。潘家园西站在建成的老街道附近，施工场地狭小，对此，车站设计为地下暗挖双层叠落侧式车站，拉大与居民区的距离。

　　18号线沿途风险源密集，工程需要连续穿越京张高铁、高压走廊、京藏高速、大型加油站等多处重要设施。项目主要依靠智能化、精细化的全天候监测与动态调整系统，确保每一次穿越的绝对安全。

　　18号线还是北京轨道交通智慧工地示范线，在国内首次大规模应用柔性直流牵引供电技术，可高效回收利用列车制动产生的能量，相较于传统整流机组节能5%至10%。线路采用的车辆是国内最轻的6编组B型地铁列车，并首次批量应用碳纤维电加热座椅，兼具轻量化与舒适性。

　　6号线南延虽线路较短，但技术要求高。项目在不影响既有线正常运营的前提下，在潞城站顺利完成轨道接驳与信号系统升级。本报记者 任珊