“出门前我就在App上查清实时到站信息，不用刻意赶时间，就能快速在地铁和公交车之间换乘。”市民陈女士从南宁轨道交通1号线朝阳广场站出站后，步行数十米就顺利搭上了公交车，不由得为南宁公共交通的顺畅换乘而点赞。近年来，南宁市聚焦公共交通接驳“最后一公里”难题，以轨道站点为核心优化公交线路、升级服务，构建起功能清晰的“快、干、支、微”多层次交通网络，让更多市民尽享高效换乘的便利。

　　精准衔接 打造“无障碍”换乘环境

　　要让市民换乘不绕路、少等待，实现“出站即换乘”，就要在站点衔接和服务保障上下足功夫。南宁市以轨道站点为圆心，从线路布局到智能服务进行全方位升级：针对市民反映强烈的“接驳盲区”，把一些“绕远路、不贴边”的公交线路改造成为紧贴社区、直达地铁站点的便民线路；通过“南宁轨道交通”App、“爱南宁APP”及“南宁轨道一码通城”小程序，实时更新车辆到站时间、换乘路线规划等信息，打造“一屏知全程”的智能换乘信息服务体系。

　　如今，南宁各地铁站点50米内公交车覆盖率达91.51%，核心区域慢行交通与地铁30米衔接率更是达到100%，绝大多数市民走出地铁站口，步行1分钟就能到达公交站点，切实感受“换乘无感，出行无忧”的便捷。

　　精准对接 “毛细血管”连通“大动脉”

　　针对不同人群的出行特点，南宁推出地铁快巴、区域响应式“的巴”等特色线路，让灵活高效的地面公交“毛细血管”与大运量的地铁“大动脉”精准对接。

　　地铁快巴以构建行业一流的“微循环”为目标，在服务标准、运营协同、特色站牌、信息指引、车辆涂装等方面大胆创新，构建起涵盖社区、医院、景区、商圈与地铁站点的高效接驳网络，日均客流量较同类线路提升200%以上、百公里客流量提升50%以上。

　　地铁快巴27路“生榨粉专线”就是典型代表。这条线路从南宁轨道交通4号线龙岗站出发，串联起学校、医院和居民区，工作日早晚高峰期发车间隔仅8至10分钟，全程不绕路的设计比普通公交车缩短时长近20分钟，完美匹配上班族“快进快出”的通勤需求。自开通以来，该线路已累计发车6000余班次，累计客运量2.61万人次。

　　区域响应式“的巴”则打破传统公交固定线路、固定站点的限制，真正实现“线路跟人走”。市民登录“南宁轨道交通”App、“爱南宁APP”及“南宁轨道一码通城”小程序，自主选择上下车地点和乘车人数，系统即时规划最优行驶路线并匹配车辆，点对点的服务模式不仅减少了乘客的等候时间，更满足乘客通勤、购物、观光游玩的多样化出行需求，大幅提升出行效率。

　　多层网络 构建便捷出行新格局

　　南宁创新构建“快、干、支、微”多层次的公交网络：“快”指快速线路，主打大运量、跨区域快速输送，解决乘客长距离出行需求；“干”即干线公交，连接各大片区与核心轨道站点，精准对接跨区域接驳需求；“支”指支线公交，深入小区、学校、商圈内部，把市民送到地铁站点；“微”则是微循环公交，如地铁快巴，重点破解公共交通接驳“最后一公里”难题。

　　2023年以来，南宁市已累计优化调整公交线路221条次，整合冗余线路，将公交线网总长度缩减10%；同时以地铁站点为核心，推出27条“短、频、快、准”的地铁快巴，覆盖34个重点地铁站及客流密集区，还打造了2条区域响应式“的巴”线路。多层次公交网络的协同效应持续释放，群众搭乘公共交通出行更加便捷，目前，仅地铁快巴的日均客运量就已超1万人次。

　　本报记者廖欣 通讯员李贵英 冯丹丹 韦璇