（来源：直新闻）

今年以来，很多深圳人发现，在路上会时不时遇到没有驾驶员，但缓步行驶、精准避障的无人小车。这些无人配送车已走入深圳人的日常生活，穿梭城市街巷，成为城市末端快递物流供应链完成“最后一公里”的支撑。

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全国一线城市中的第一 深圳功能型无人车投放总量已达1218台

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全国首创“无人小车+地铁”“无人小车+新型公交场站”等创新模式，正在让“人工智能+”深入到深圳的城市肌理。

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最新数据显示，深圳功能型无人车投放总量已达1218台，全国一线城市中位列第一。它们覆盖1594条线路，总里程超5500公里，月度完成配送订单约129万单，创造直接商业价值超千万元。

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大量投放让精准配送更加触手可及。11月18日，顺丰4台X3无人配送车在深圳大运中心体育场开通全运会首条无人快递路线，无人车每日往返营业店与场馆外围，并以场内流动服务车为枢纽穿梭于体育馆、游泳馆等场馆。这样随叫随到的精准配送背后，是科技力量的支撑，据悉，该车型配备12个高清摄像头和两台激光雷达，覆盖前后120米左右，在30米范围内能够精准识别车道线和红绿灯，确保目标识别与路况判断零盲区。

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除了随叫随到，对于无人车的安全问题，深圳的最新数据也给出了答案：11月深圳全市无人车仅发生交通事故4起，环比下降64%，并实现单月主责事故清零。月交通事故率降至0.17次/万公里，环比大幅下降75%。这些数据意味着，深圳的无人物流车已经不再是“试验品”，而是真正融入了城市物流体系，成为保障城市运行的重要力量。

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深圳全国首创新模式 为城市智慧物流提供了全新解决方案

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深圳在无人物流领域的探索，最引人注目的是创新模式的突破。全国首创的“无人小车+地铁”“无人小车+新型公交场站”等模式，为城市智慧物流提供了全新解决方案。

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今年7月14日，深圳还在地铁湾厦站完成了全球首个由机器人自主搭乘地铁配送货物的应用测试。机器人利用地铁空闲时段，通过AI调度算法和机器人技术实现无人化配送，为地铁站内的便利店门店配送货物。

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协同效应正在体现，深圳还组织顺丰、中国邮政、“三通一达”和公交、地铁企业共同布局无人物流产业。与此同时，头部企业的集聚效应也正在显现，美团、京东、新石器、九识等企业纷纷在深落户发展。

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实现无人车的大规模落地 深圳经验值得参考

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事实上，在实现无人车的大规模落地方面，深圳的经验值得其他城市参考。继今年提出“无人车2.0”发展规划后，深圳正在全国率先探索无人物流的规范化、规模化、商业化与网联化发展，加速推动这一新质生产力融入城市肌理、送达市民指尖。据了解，在莲花山中心区线路开通前，深圳相关部门对线路运行条件与交通影响进行了综合性严格评估，同时要求运行车辆接入政府平台，以实现动态数据监督与调度。

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除了深圳，全国多地都在布局无人车。10月21日，新石器宣布拿下佳木斯市001号测试牌照，成为黑龙江首个合规运营的无人车企业，当地计划三年内构建 “智能终端 + 云端调度””网络，填补东北夜间配送缺口。

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同一天，中通也宣布，截至9月底其无人车运营规模已超 900台，累计运行里程突破2000万公里。展望2026年，深圳计划将功能型无人车部署量提升至不少于2000台，并加速构建“无人机+无人集卡+无人物流车”的协同发展体系。这一目标并非简单的数字叠加，而是无人车生态的持续深化。

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来源丨综合