水路年度货运量首破500万吨大关
- □四川日报全媒体记者 杨艺茂
近日，乐山大件码头，巨型桥吊稳稳地将数台庞大的重型设备装载上船，汽笛鸣响，货船破浪而下，驶向长江下游。数据显示，截至11月底，乐山全市水路货运量已达529万吨，同比增长44%。“这创下了过去十年的最大增速，也是全市水路年度货运量首次突破500万吨大关。”乐山市港航中心副主任齐卫东说，乐山市水路运输规模实现了“一年跨越一个百万吨级”，是里程碑更是新起点。
作为川渝“黄金水道”的首站，乐山是成都平原经济区的水运枢纽和唯一港口城市，也是实施全省“岷江畅通”攻坚的前沿阵地。今年2月，《乐山港总体规划（2023—2035年）》正式获批，提出把乐山港打造成为成都平原经济区“天府港”。今年11月，省政府印发《“畅通一条江”航运振兴发展集中攻坚三年行动方案（2025—2027年）》，“岷江畅通”被列为五大攻坚任务之一，未来1000吨级船舶可经岷江直达乐山。
疏通航道“肠梗阻”，让水运跑出“加速度”，乐山今年实施大件航道应急抢通修复8次，目前岷江乐山段已有67.2公里达到Ⅲ级航道标准。当前，乐山港老江坝、罗家坝、高石坝作业区等重点港口作业区前期工作全面提速，未来的乐山港，货物吞吐能力将再增500万吨，为“大进大出”提供坚实舞台。
政策与服务“组合拳”也同步提供助力。“我们持续引导适水大宗货物向水路运输转移。”乐山市交通运输局有关负责人介绍，水运吨公里平均运费约为铁路的四分之一、公路的十五分之一，“公转水”可以直接为企业降低物流成本。同时，乐山还鼓励本地水运企业闯市场，今年新增注册水运企业2家、船舶20艘。
当前，龙溪口航电枢纽主体工程已基本建成，初步具备发电条件，老木孔和东风岩枢纽的建设正在加快推进，为“畅通一条江”写下注脚。
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