转自：北京日报客户端

“北京的桥千姿百态，北京的桥哇瑰丽多彩……”上世纪90年代，歌曲《北京的桥》广为传唱，成为北京这座繁华都市立体交通之发达的见证。

近年来，随着首都城市建设，空间资源开发，遍布全市的桥区被赋予更多期待：桥下能不能开辟停车场？能不能多点休闲空间？是否能提升颜值、告别“灰头土脸”？

于是，一场围绕桥下空间的重塑之战打响。市交通部门统筹市规委、市城管委、市园林绿化局及各区政府等多方力量，以功能优化、交通优先、兼顾保障、环境提升为原则，制定出台《桥下空间整治提升三年行动方案（2024-2026年）》及配套管理办法，全面推动桥下空间焕新升级。

截至目前，2024、2025年累计完成300座桥系治理，新增停车位5487个、拆除用房4.7万平方米、护栏7.3万米，一座座“花园桥区”呈现在市民眼前，成为城市的“金角银边”。

提速

桥区“减负”空间重塑

想让桥区赏心悦目，繁忙而有序，首先就得打通堵点。交通部门因地制宜优化路网布局、增设车道、拓宽通行空间，为桥区出行按下加速键。

国贸桥，每天车水马龙，这里是长安街与东三环的交会点，也是高峰期交通压力突出的热点位置。在今年的系统整治中，东三环辅路国贸桥区，1.1公里路段完成“减负”，曾用于公交、市政保障等车辆停放的空间腾空，原来被割裂的24个小空间整合。过去立在桥下地面的高大路灯杆“腾空而起”，被重新架设到了东三环高架桥上，将空间还给地面。

有了施展空间，交通部门开始为道路做“手术”。“这1.1公里路段迎来拓宽改造，由原来3车道升级为4车道，同步增设1.7公里机非隔离带，消除机非混行带来的秩序混乱，提升辅路通行能力。”北京市城市道路养护管理中心副主任叶凯丰介绍，通过科学重构路口布局，将国贸桥路口东西向过街距离由170米缩短至107米，行人过街次数从4次减至2次，大幅降低过街耗时与安全风险。

早高峰时段，从高空俯瞰，国贸桥区车流从四面八方驶来，各行其道，有序沿东三环、长安街向远处“流”去。数据显示，改造后该区域交通运行效率明显提升，国贸桥路口早高峰机动车流量增幅36%、晚高峰增幅19%。

此外，朝阳区大郊亭桥利用桥下空间，延长东向南左转车道，多容纳约18辆小汽车排队左转，减少对直行车辆的影响；石景山区莲芳桥下开辟掉头新通道并实施“借道左转”，拓展西进口车道，通行能力提升约24%；海淀区金沟河桥增设小汽车掉头车道实现“双掉头”，南进口通行能力提升约8%。

盘活

桥区新增停车位5487个

停车难，是困扰许多市民的出行难题。桥下空间治理过程中，通过更加规范地设置停车场，尽力为市民的机动车找到“安身之地”。

广安门桥，作为二环路重要桥梁，其桥下空间横穿广安门外大街、广安门内大街，周边有居民小区、单位及广安门医院，交通与停车需求集中。改造提升中，施工团队拆除桥下管理用房及护栏，重新规划空间布局，铺设3685平方米沥青路面，施划129个车位，不仅缓解了周边停车压力，也让就医患者更容易找到车位。为了确保进出安全，广安门桥停车场增设人行专用通道，在路口开辟人行专用出入口，将行人引导至场外人行横道等候区，实现“人车分离”。

西苑桥西侧紧邻西苑医院，整治提升中，将桥下腾退空间供医院职工使用，释放医院内部车位优先满足患者需求，既提高车位流动性，又缓解周边交通拥堵。通州区北苑高架桥下新增公共停车场，破解周边居民区与商业区停车难题。西城区白纸坊桥、海淀区联想桥、石景山区莲芳桥等在增设车位同时，还推出居民停车错时共享服务，进一步缓解周边停车难题。

市交通委介绍，目前，城六区桥下空间共设置社会停车场423个，新增停车位5487个，累计停车位超2万个。

美颜

“花园客厅”颜值高、能漫步

燕莎桥，地处朝阳区亮马河沿岸核心区，是滨水慢行系统的重要组成部分。过去，桥下功能单一，封闭起来的“灰色空间”分布着管理用房。12月9日，记者走进完成更新改造的燕莎桥发现，开阔的桥下空间多了一抹抹亮色——

靠近路口处，橘黄色的文化墙上，“燕莎码头”艺术字及滑板、轮滑、宠物等艺术画格外吸睛。一根根粗大的桥墩，都套上了绘有马匹形象的灯箱，蓝色、紫色等色彩不时变化。靠近桥区南侧的绿色文化墙上，挂着不同马匹的形象画，以及不断演化的“马”字，讲述着亮马河古时为清洗晾晒马匹之地的历史。

“这处区域真不错，闲来遛遛弯儿，累了还能坐下休息。”家住附近的张阿姨发现，桥下空间设置了阶梯式座椅，台阶侧面还写着“城市剧场，自在演出”。朝阳区城管委基础设施科科长马卫国介绍，这处约三千平方米的桥下“城市公共客厅”，未来将打造“微剧场”，服务居民休闲文化生活。市民可通过河道慢行连廊直达燕莎桥桥下。桥区还安装了照明系统，夜晚灯光沿桥梁与河岸铺展，形成“桥灯映水、水影绕桥”景致，点亮夜色并保障夜间活动安全。

走进近期亮相的国贸桥区“漫行廊道”，随处可见花花草草。可是，寒冷冬日里，又是在不见光的桥下，如何为桥区增绿呢？

“我们先对桥下空间的光照进行分析，再根据桥体高度、宽度及光照分布特点选择植物，主要选择耐荫性好、适应性强、管理便利的乡土植物，这些植物在北京近似环境下生长表现良好。”朝阳区城市管理委员会相关负责人介绍，桥下植物配置采用自然组团形式，结合微地形营造丰富层次，比如在桥外及桥体边缘种植元宝枫、白皮松等植物，在桥下搭配大叶黄杨、紫丁香、天目琼花、红瑞木、麦冬等植物，共计40余种。如今，桥下已吸引喜鹊、燕子、麻雀等多种鸟类栖息，生态环境持续向好。

展望

明年完成全部桥下空间整治提升

这场关于桥下空间的“变形记”还在持续上演。

2024、2025年全市已累计完成300座桥系治理，占全部346座桥系的87%。“2026年是桥下空间整治提升三年行动的决胜之年，本市将按照‘首善标准、需求导向、因地制宜、分类实施、系统提升’的思路，完成剩余46座桥系的治理工作。”市交通委城市道路管理处副处长许国华介绍。

其中，重点提升白云桥、积水潭桥、月坛南桥、德外桥、广安门东桥、榆树馆桥、京广桥、光华桥、丰北桥、菜户营桥、右安门桥共11座重点桥系桥下空间；对其余35座桥系结合日常运维，开展平整地面、补齐安防设施、飞线整理等整治工作。

后续，市交通部门将坚持建管并重，持续跟踪已改造桥系运行效果，根据市民需求和功能发展需要动态优化调整，巩固整治提升成果，让桥下空间成为提升城市品质、惠及民生福祉的“金角银边”。