（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

在我国交通建设事业飞速发展的浪潮中，山区公路建设始终是攻坚克难的关键领域。这里不仅考验着工程技术的硬实力，更彰显着科研工作者敢闯敢试的创新精神。

云贵高原的崇山峻岭间，一位年轻工程师，用十二年青春书写工程建设传奇。他就是现任贵州公路集团第八工程有限公司副总经理、总工程师的刘骁凡。

作为中共中央、国务院首届国家卓越工程师团队核心成员和交通运输部、中华全国总工会“2023年感动交通年度特别致敬人物”团队骨干，他以创新为笔、以匠心为墨，先后获评中共贵州省交通运输厅委员会贵州交通科技英才、共青团贵州省委“2025年贵州青年五四奖章个人”等称号，累计获得国家专利32项、省部级工法12项，参编标准规范3项，是新时代交通建设者的杰出代表。

以创新之钥解世界难题

一路一连接，一桥一跨越。曾经“飞鸟不通地”，如今轻车能过万重山。刘骁凡是见证者，更是参与者。在层峦叠嶂的褶皱间，刘骁凡用科技创新一次次突破地理限制。

2012年参与当时世界第一高桥北盘江大桥建设时，面对峡谷深达700米、运输条件极端恶劣的困境，他主导研发“钢桁梁整节段梁底轨道纵移悬拼施工工法”，创造性实现钢结构大节段整体吊装。这项创新不仅破解了无水运条件、无拼装场地的世界性难题，更将施工效率提升40%，使原本落后半年的工期提前10个月完成，为山区大跨径桥梁施工开辟了新路径。

2021年乌蒙山大桥建设中，他带领团队完成更大跨越——首创“无塔架缆索吊装施工”工艺。通过取消传统吊塔结构，直接锚固缆索系统，不仅节省成本1000万元，更将高空作业风险降低70%；可横移式设计使单套设备覆盖全桥区施工，效率提升50%，节约工期3个月。依托该工程形成的《钢桁至混凝土组合拱桥精准建造技术研究》成果，获发明专利17项，构建起山区桥梁智能建造新范式。

刘骁凡深知，自己肩负的责任不仅是工程建设，更是在“地无三尺平”上架起民生希望。这位年轻的工程师用不断突破、不断超越回应着群山，也书写着答卷。

以绿色理念筑生态通途

“既要天堑变通途，更要守护绿水青山。”一直以来，刘骁凡近乎执拗地坚守着生态为先的建设理念。

面对西南山区隧道尾料处理难题，刘骁凡主持研发“工程废渣全周期利用技术体系”：创新土壤固化剂配方，每平方米路基材料节约成本24元；将隧道尾料转化为高性能混凝土骨料，破解资源浪费与环境污染双重困境；首创石粉替代水泥技术，使每公里高速公路建设成本节约百万元……系列成果形成《复合掺合料高效利用技术研究》，发表核心论文6篇，获专利7项，为山区绿色基建树立标杆。

在纳雍至晴隆高速控制性工程中，他更将生态理念融入设计源头。针对传统劲性骨架桥自重大、施工难的问题，创造性提出“钢桁腹杆至混凝土组合拱桥”新桥型。通过钢桁腹杆替代混凝土腹板，实现结构减重30%；首创预制装配化施工技术，使200米级拱桥高空作业量减少80%，施工周期缩短40%。该创新荣获2024年工程建设青年科技创新大赛一等奖，也助推着我国桥梁建造迈入绿色装配新时代。

每一次困境都是创新的契机，每一道难题都是突破的方向。“因为难，才好玩”是刘骁凡的口头禅，在日复一日、年复一年中，他以科研工作者的执着与韧性，在理论与实践的交织中探索前行，让创新技术从实验室走向广袤大地，在群山峻岭间勾勒着我国桥梁高质量发展的绿色注脚。

用匠心精神育行业未来

作为国家卓越工程师团队最年轻的“90后”成员，刘骁凡始终践行“传帮带”使命。多年来，他创建“峡谷桥梁创新工作室”，培养技术骨干58人；主编的《山区桥梁标准化施工指南》成为行业培训教材；牵头建立的BIM协同平台，使项目技术交底效率提升60%。

“每座桥都是留给大地的艺术品”，这是刘骁凡常挂嘴边的话。当乌蒙山大桥如彩虹般飞架峡谷，他带领团队已在攻关500米级拱桥技术。从追赶到领跑，从借鉴到原创，他用青春丈量着我国桥梁的高度，以科技创新诠释着加快建设交通强国的内涵。

站在新的历史方位，刘骁凡正以“越是艰险越向前”的担当，继续攀登桥梁科技高峰，让“世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州”的名声更亮更响。